Нет фотографий

Honda · Мотоциклы

Honda VT600 (Shadow VLX)

Name: Honda VT600
Brand: Honda
Rating: 5 (89 reviews)

1999–2007 1995–1998 1988–1994

Honda VT600 (Shadow VLX) - легендарный круизер с 583-кубовым V-образным твином, выпускавшийся с 1988 по 2007 год. Надёжный, простой и стильный мотоцикл для начинающих и опытных райдеров.

Годы выпуска 1988–2007

Объём 583 см³

Мощность 39 л.с.

Момент 48.8 Н·м

Макс. скорость 145 км/ч

Разгон 0–100 8.34 с

Honda VT600, также известная как Honda Shadow VLX (V-twin Lowered eXtended rake) - это круизер среднего класса, выпускавшийся японским концерном с 1988 по 2007-2008 годы. Модель заняла нишу доступного entry-level круизера, расположившись в линейке между Rebel и старшими Shadow.

Сердцем байка является 583-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с верхним расположением распредвала (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр. Интересно, что этот мотор был заимствован от Honda Transalp XL600V и адаптирован для круизерного применения с другим фаз газораспределения и настройками карбюрации. На ранних версиях (1988-1998) устанавливались два карбюратора Keihin 34 мм, а с 1999 года - один 34-миллиметровый карбюратор с гравитационной подачей топлива.

Коробка передач - 4-ступенчатая (для американского рынка) или 5-ступенчатая (для Бразилии и некоторых других рынков). Задняя подвеска - моноамортизатор в стиле софтейл, скрытый под рамой, что визуально имитирует жёсткую раму чоппера. Передняя подвеска - 39-миллиметровая телескопическая вилка.

Модель предлагалась в двух вариантах исполнения: стандартный VT600C и люксовая версия VT600CD Deluxe с хромированными крышками двигателя, клапанными крышками, улучшенным седлом и двухцветной окраской.

Общее

Тип мотоцикла Круизер

Двигатель

Объём двигателя 583 см³
Конфигурация двигателя V-twin (V2)
Количество цилиндров 2
Диаметр цилиндра 75 мм
Ход поршня 66 мм
Степень сжатия 9.2
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 3
Мощность 39 л.с.
Мощность 28.7 кВт
Обороты макс. мощности 6500 об/мин
Крутящий момент 48.8 Н·м
Обороты макс. момента 3300 об/мин
Тип топлива АИ-92
Система подачи топлива Карбюратор Keihin 34 мм
Система зажигания CDI с электронным опережением
Система смазки Мокрый картер, принудительная подача
Объём масла (полный) 2.8 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
Количество передач 4
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Первичное передаточное число 1.888
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Стальная двойная люлька (Double cradle)
Угол наклона вилки 35 °
Величина следа 161 мм
Передняя подвеска 39-мм телескопическая вилка, ход 120 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор с 7-позиционной регулировкой преднатяга, ход 90 мм

Размеры и масса

Сухой вес 205 кг
Высота по седлу 650 мм
Дорожный просвет 135 мм
Длина 2355 мм
Ширина 880 мм
Высота 1120 мм
Колёсная база 1600 мм
Объём топливного бака 11 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 145 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8.34 с
Расход топлива 5.88 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Один диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз Барабан 160 мм

Шины и колёса

Передняя шина 100/90-19
Задняя шина 170/80-15

1999–2007

Второе поколение (1999-2007)

Радикальное обновление. Один карбюратор Keihin 34 мм с гравитационной подачей вместо двух (бензонасос убран). Новый задний обтекатель в стиле ducktail, фонарь под седлом. Двухместное седло. Высота по седлу снижена до 650 мм. Вес увеличен до 205 кг. Колёсная база 1600 мм, вылет 161 мм. Бразильская версия с 5-ступенчатой КПП.

→

1995–1998

Первое поколение обновлённое (1995-1998)

Мощность снижена до 39 л.с., крутящий момент 48.8 Н·м при 3300 об/мин. Установлены более широкие рули с отдельными кронштейнами, ширина увеличена до 890 мм. С 1997 года ход вилки уменьшен до 120 мм. Бак 11 л. Два карбюратора сохранены, но Power снижен из-за экологических норм.

→

1988–1994

Первое поколение (1988-1994)

Оригинальная версия с двумя карбюраторами Keihin 34 мм и электробензонасосом. Мощность 41 л.с., крутящий момент 51 Н·м. До 1993 года топливный бак 9 л, с 1994 - 11 л. Сухой вес 196 кг (1988-93) / 199 кг (1994). Колёсная база 1605 мм, вылет вилки 164 мм. Высота по седлу 690 мм. Ширина 760 мм. В 1990 году выпуск не производился.

→

Honda VT600 (Shadow VLX 600) - это классический круизер, который идеально подходит для знакомства с миром мотоциклов. Благодаря низкой высоте по седлу (всего 650-690 мм) и умеренному весу (около 200 кг), байк доступен райдерам практически любого роста. Двигатель выдаёт 39-41 л.с. в зависимости от года выпуска, что достаточно для комфортного передвижения по городу и трассе.

Одна из ключевых особенностей - четырёхступенчатая коробка передач, нехарактерная для большинства мотоциклов того времени. Инженеры пошли на это ради упрощения конструкции и снижения цены. Благодаря тяговитому V-твину с крутящим моментом около 50 Н·м, четырёх передач вполне хватает для размеренной езды. Но на шоссе при скоростях выше 100 км/ч хотелось бы дополнительной пятой ступени.

Технические характеристики: объём двигателя 583 куб. см, степень сжатия 9.2:1, диаметр цилиндра и ход поршня 75x66 мм. Система зажигания - CDI с электронным опережением, две свечи на цилиндр. Тормоза: передний - 296-миллиметровый диск с двухпоршневым суппортом, задний - 160-миллиметровый барабан. Расход топлива составляет около 5.9 л/100 км в смешанном цикле, а 11-литрового бака хватает примерно на 180 км пробега.

Модель выпускалась с 1988 по 2007 год. За это время мотоцикл завоевал репутацию чрезвычайно надёжного и неприхотливого аппарата. Двигатель, позаимствованный у Transalp, считается "миллионником" - при своевременном обслуживании он способен пройти многие сотни тысяч километров. За 20 лет производства модель претерпела два основных обновления: в 1994 году (увеличен бак) и в 1999 году (один карбюратор вместо двух, изменена задняя часть).