Нет фотографий

Honda · Мотоциклы

Honda NSR50 - легендарный мини-спортбайк

Name: Honda NSR50
Brand: Honda
Rating: 5 (92 reviews)

2004–2009 1995–1999 1989–1994 1987–1989

Honda NSR50 - легендарный мини-спортбайк с 49-кубовым двухтактным двигателем водяного охлаждения, выпускавшийся с 1987 по 2004 год. Уменьшенная копия гоночного NSR500, ставшая культовой среди поклонников мини-мотоциклов.

Годы выпуска 1987–2004

Объём 49 см³

Мощность 7.1 л.с.

Момент 6.4 Н·м

Масса 87 кг

Макс. скорость 99 км/ч

Honda NSR50 (заводской индекс A-AC10) - миниатюрный спортивный мотоцикл, выпускавшийся компанией Honda с 1987 по 2004 год. Модель была создана как уменьшенная копия легендарного гоночного NSR500 и предназначалась как для дорожного использования в некоторых странах (Япония, Франция, Испания), так и для трековой езды.

Двигатель AC08E - горизонтальный одноцилиндровый двухтактник объёмом 49 см3 с водяным охлаждением, развивающий 7,2 л.с. при 10 000 об/мин и 6,4 Н·м крутящего момента при 7 500 об/мин. Мотор оснащён поршневым клапаном (reed valve), карбюратором PF70 и системой CDI-зажигания. На дорожных версиях используется масляный насос вакуумного типа, а на трековых (NSR50R/NSR Mini) - предварительное смешивание масла с топливом.

Модель получила стальную дуплексную трубчатую раму (twin-tube diamond frame), телескопическую вилку диаметром 30 мм спереди и моноамортизатор сзади. Тормоза - гидравлические дисковые: 220 мм спереди с двухпоршневым суппортом и 160 мм сзади с однопоршневым. Колёса 12 дюймов с покрышками 100/90-12 спереди и 120/80-12 сзади.

NSR50 считается одним из самых популярных мотоциклов в классе минибайков для клубных гонок. Байк широко использовался как учебный спортивный мотоцикл для юных гонщиков, но также пользовался популярностью и среди взрослых райдеров.

Общее

Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

Объём двигателя 49 см³
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 39 мм
Ход поршня 41.4 мм
Степень сжатия 7.2
Система охлаждения Жидкостное
Мощность 7.1 л.с.
Мощность 5.3 кВт
Обороты макс. мощности 10000 об/мин
Крутящий момент 6.4 Н·м
Обороты макс. момента 7500 об/мин
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива Карбюратор PF70
Система зажигания CDI
Система смазки Раздельная смазка
Объём масла (полный) 1.1 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Мокрое многодисковое
Первичное передаточное число 4.117
Вторичное передаточное число 3
Тип привода Цепь
Размер цепи 420

Ходовая часть

Тип рамы Стальная дуплексная трубчатая
Угол наклона вилки 24.5 °
Величина следа 70 мм
Передняя подвеска Телескопическая вилка 30 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор

Размеры и масса

Снаряжённая масса 87 кг
Сухой вес 78 кг
Высота по седлу 670 мм
Дорожный просвет 105 мм
Длина 1580 мм
Ширина 590 мм
Высота 935 мм
Колёсная база 1085 мм
Объём топливного бака 7.5 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 99 км/ч
Расход топлива 1.7 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Гидравлический диск 220 мм
Задний тормоз Гидравлический диск 160 мм

Шины и колёса

Передняя шина 100/90-12
Задняя шина 120/80-12

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2004–2009

NSR50R / NSR Mini (2004-2009)

Трековая версия без светотехники, выпущенная HRC (Honda Racing Corporation). Для рынка США - NSR50R (2004), для Японии - NSR Mini (2004 и 2009). Нет кик-стартера и масляного насоса (предварительное смешивание масла с топливом). Улучшенная подвеска Showa, вилка на 30 мм длиннее. Сухой вес 73 кг.

→

1995–1999

Type III (1995-1999)

Третье поколение (1995-1999). Угол кастера изменён с 25 до 24,5 градусов для улучшения управляемости. Новое седло в стиле NSR250R. Ширина уменьшена до 590 мм. Снаряжённая масса 87 кг, сухая - 83 кг. Высота по седлу увеличена до 670 мм.

→

1989–1994

Type II (1989-1994)

Второе поколение (май 1989 - 1994). Новый наклонный передний обтекатель, удлинённый выпускной коллектор, усиленная передняя и задняя подвеска. Колёсная база увеличена до 1085 мм, высота до 935 мм. Снаряжённая масса 86 кг, сухая - 77 кг.

→

1987–1989

Type I (1987-1989)

Первое поколение NSR50 (апрель 1987 - апрель 1989). Угол кастера 25 градусов, колёсная база 1075 мм, высота по седлу 665 мм. Снаряжённая масса 85 кг, сухая - 76 кг. Высота по седлу 665 мм. Высота мотоцикла 910 мм, ширина 625 мм.

→

Honda NSR50 - культовый мини-спортбайк, выпускавшийся с 1987 по 2004 год. Этот мотоцикл стал уменьшенной копией гоночного NSR500 и быстро завоевал популярность благодаря аутентичному обвесу, водяному охлаждению и дисковым тормозам - преимуществам, которых не было у конкурентов Suzuki GAG и Yamaha YSR50.

Технические особенности NSR50

Модель оснащалась 49-кубовым двухтактным двигателем AC08E жидкостного охлаждения. Мотор выдаёт 7,2 л.с. при 10 000 об/мин - это максимум, разрешённый японскими нормами для 50-кубовой техники. Шестиступенчатая коробка передач с близкими передаточными числами позволяет эффективно реализовывать потенциал мотора. Рама - стальная дуплексная трубчатая, что обеспечивает отличную жёсткость при малом весе.

Модификации NSR50

За годы производства модель несколько раз модернизировалась. Первое поколение (1987-1989) отличалось углом кастера 25 градусов и колёсной базой 1075 мм. Второе поколение (1989-1994) получило наклонный передний обтекатель, удлинённый выпускной коллектор и усиленную подвеску. Третье поколение (1995-1999) имело угол кастера 24,5 градуса, новое седло в стиле NSR250R и уменьшенную ширину - 590 мм.

В 2004 году для рынка США выпускалась трековая версия NSR50R (HRC) без светотехники и кик-стартера, с предварительным смешиванием масла и улучшенной подвеской Showa. В Японии также продавалась трековая версия NSR Mini (2004 и 2009 годы). Специальные серии включали раскраску HRC Works (1997) и лимитированную серию Repsol (1999, около 2000 экземпляров).

Honda NSR50 остаётся востребованным мотоциклом на вторичном рынке и в мини-гонках по всему миру. Благодаря живучести двухтактного двигателя и доступности запчастей, этот байк продолжает радовать владельцев спустя десятилетия после завершения производства.