Honda NSR50 Type III (1995-1999)

Третье поколение (1995-1999). Угол кастера изменён с 25 до 24,5 градусов для улучшения управляемости. Новое седло в стиле NSR250R. Ширина уменьшена до 590 мм. Снаряжённая масса 87 кг, сухая - 83 кг. Высота по седлу увеличена до 670 мм.

Годы выпуска 1995–1999
Объём 49 см³
Мощность 7.1 л.с.
Момент 6.4 Н·м
Масса 87 кг

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 39 мм
  • Ход поршня 41.4 мм
  • Степень сжатия 7.2
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 7.1 л.с.
  • Мощность 5.3 кВт
  • Обороты макс. мощности 10000 об/мин
  • Крутящий момент 6.4 Н·м
  • Обороты макс. момента 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор PF70
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Раздельная смазка
  • Объём масла (полный) 1.1 л

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Мокрое многодисковое
  • Первичное передаточное число 4.117
  • Вторичное передаточное число 3
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 420

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная дуплексная трубчатая
  • Угол наклона вилки 24.5 °
  • Величина следа 70 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 30 мм
  • Задняя подвеска Моноамортизатор

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 87 кг
  • Сухой вес 83 кг
  • Высота по седлу 670 мм
  • Дорожный просвет 105 мм
  • Длина 1580 мм
  • Ширина 590 мм
  • Высота 935 мм
  • Колёсная база 1085 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Гидравлический диск 220 мм
  • Задний тормоз Гидравлический диск 160 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 100/90-12
  • Задняя шина 120/80-12

Третье поколение NSR50 выпускалось с 1995 по 1999 год. Главное техническое изменение - угол кастера был уменьшен с 25 до 24,5 градусов, что улучшило поворачиваемость и точность рулевого управления.

Дизайн седла был изменён в стиле актуального на тот момент NSR250R, что подчеркнуло принадлежность к семейству NSR. Ширина мотоцикла уменьшилась с 625 до 590 мм. Высота по седлу незначительно увеличилась до 670 мм (с 665 мм).

Снаряжённая масса выросла до 87 кг, сухая - до 83 кг. Причина увеличения массы - усиление конструкции рамы и подвески. Задняя звёздочка на некоторых модификациях изменилась с 40 до 42 зубьев. Заявленный расход топлива - 59,2 км/л при 30 км/ч.

Honda NSR50 Type III (1995-1999) - наиболее совершенная версия дорожного NSR50. Изменение угла кастера с 25 до 24,5 градусов сделало управление более острым и точным, что особенно ценилось в гоночных условиях.

Дизайн третьего поколения следовал стилистике старшего NSR250R, что привлекало поклонников гоночной эстетики. На базе Type III выпускались специальные серии: HRC Works (1997) с красно-бело-синей раскраской и лимитированная серия Repsol (1999) в цветах команды Repsol Honda.

В 1999 году модель получила раскраску Repsol Honda в честь пяти подряд чемпионских титулов Мика Духана на NSR500. Эта версия стала последней для дорожного NSR50 на японском рынке.

Другие модификации Honda NSR50