Honda NPS50 (Zoomer / Ruckus)

Honda NPS50 (также известный как Honda Zoomer и Honda Ruckus) - уникальный 50-кубовый скутер с узнаваемым "голым" дизайном, выпускающийся с 2001 года и ставший культовым среди городских райдеров и тюнинг-энтузиастов.

Годы выпуска 2001 - наст. время
Объём 49 см³
Мощность 4.9 л.с.
Момент 4.5 Н·м
Масса 88 кг
Макс. скорость 65 км/ч

Honda NPS50 - это не просто скутер, а настоящая икона стиля. Впервые представленный в Японии в 2001 году под именем Zoomer, а в Северной Америке - как Ruckus, этот 49-кубовый аппарат мгновенно привлёк внимание своим необычным дизайном. В отличие от традиционных закрытых пластиком скутеров, модель имеет полностью открытую раму из алюминиевого литья и стальных труб, огромные сдвоенные фары и широкие внедорожные шины.

Сердцем NPS50 служит 4-тактный двигатель GET2 объёмом 49 см³ с жидкостным охлаждением - технологичный и тихий мотор с интегрированным радиатором и бесшумным стартером через генератор. Трансмиссия - автоматический вариатор V-Matic. Скутер не имеет закрытого багажника, но под сиденьем предусмотрено открытое пространство для хранения, куда помещается, например, скейтборд.

Модель породила целую субкультуру кастомизации: огромное количество тюнинговых запчастей, рамные растяжки, свапы двигателей, уникальные проекты. Несмотря на минимальные изменения за более чем 20 лет производства, NPS50 остаётся востребованным и продаётся по сей день.

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 37.8 мм
  • Ход поршня 44 мм
  • Степень сжатия 11.9
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 4.9 л.с.
  • Мощность 3.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 4.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива 18 мм CV карбюратор с автопуском
  • Система зажигания DC-CDI
  • Система смазки Комбинированная
  • Объём масла (полный) 0.7 л
  • Свеча зажигания CR8EH-9

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор V-Matic
  • Тип сцепления Автоматическое центробежное

Ходовая часть

  • Тип рамы Underbone (алюминиево-стальная)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка, ход 56 мм
  • Задняя подвеска Маятник с одним амортизатором, ход 66 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 88 кг
  • Сухой вес 82 кг
  • Высота по седлу 735 мм
  • Дорожный просвет 145 мм
  • Длина 1860 мм
  • Ширина 735 мм
  • Высота 1025 мм
  • Колёсная база 1265 мм
  • Объём топливного бака 5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 65 км/ч
  • Расход топлива 2.06 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный 95 мм
  • Задний тормоз Барабанный 95 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/90-10
  • Задняя шина 130/90-10
  • Передний обод 10 x MT3.00
  • Задний обод 10 x MT3.00

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
2012 - наст. время

2012-н.в. (Третье поколение, современное)

Современный выпуск, начавшийся с юбилейной 10th Anniversary Edition в 2012 году (цвета белый/красный). Механически идентичен предыдущему поколению. В Японии продажи завершились, но в Северной Америке модель продолжает выпускаться (по 2025 год включительно) с минимальными изменениями в цветах.

2006–2011

2006-2011 (Второе поколение, улучшенная PCV)

Модернизированная версия с исправленной системой вентиляции картера (PCV), решающей проблему подшипников. Повышена красная зона (8 850 об/мин), установлен катализатор. Максимальная скорость выросла до ~41 миль/ч (66 км/ч). В Японии с 2007-2008 года - переход на впрыск PGM-FI и двигатель AF69E (4,2 л.с.).

2001–2005

2001-2005 (Первое поколение, карбюратор)

Первое поколение с карбюраторным двигателем AF55E. Дебютировало в Японии в июне 2001 года, в Северной Америке - в 2003 году. Мощность 4,9 л.с. при 8 000 об/мин. Отличается известной проблемой износа подшипников коленвала из-за несовершенной вентиляции картера. Вес (сухой) 79-82 кг, бак 5,0 л.

Honda NPS50 - легендарный скутер, известный во всём мире как Zoomer (Япония, Европа) и Ruckus (США, Канада). Эта модель появилась в 2001 году и мгновенно стала хитом благодаря своему "байкерскому" характеру - в то время как остальные скутеры старались быть практичными и закрытыми пластиком, он демонстрировал голую раму, массивные шины и агрессивный дизайн с двумя круглыми фарами.

Технические особенности модели

Силовая установка - одноцилиндровый 4-тактный двигатель объёмом 49 см³ с жидкостным охлаждением, системой SOHC и двумя клапанами. Мощность первых версий составляла 4,9 л.с. при 8 000 об/мин. В 2006 году модель получила улучшенную систему вентиляции картера (PCV), что решило проблему с подшипниками коленвала на ранних выпусках, а также повышенную красную зону тахометра.

Японские и европейские версии с 2007-2008 годов перешли на электронный впрыск топлива PGM-FI, тогда как североамериканские модификации остались с карбюратором. Независимо от рынка, все модели оснащались вариатором V-Matic и ременным приводом.

Культурное значение

Honda NPS50 стал настоящим феноменом в мире двухколёсной техники. Модель породила огромное сообщество энтузиастов, которые активно тюнингуют скутер, устанавливая большие колёса, спортивные выхлопные системы, комплекты для растяжки рамы и даже двигатели большего объёма, вплоть до свапа от 150-кубовых GY6. Если вы ищете не просто средство передвижения, а платформу для самовыражения и творчества, NPS50 - идеальный выбор.