Honda NPS50 2001-2005 (первое поколение)

Первое поколение с карбюраторным двигателем AF55E. Дебютировало в Японии в июне 2001 года, в Северной Америке - в 2003 году. Мощность 4,9 л.с. при 8 000 об/мин. Отличается известной проблемой износа подшипников коленвала из-за несовершенной вентиляции картера. Вес (сухой) 79-82 кг, бак 5,0 л.

Годы выпуска 2001–2005
Объём 49 см³
Мощность 4.9 л.с.
Момент 4.5 Н·м
Масса 84 кг
Макс. скорость 60 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 38 мм
  • Ход поршня 44 мм
  • Степень сжатия 12
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 4.9 л.с.
  • Мощность 3.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 4.5 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива 15 мм CV карбюратор NVK00C
  • Система зажигания DC-CDI
  • Система смазки Комбинированная
  • Объём масла (полный) 0.7 л
  • Свеча зажигания CR8EH-9

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор V-Matic
  • Тип сцепления Автоматическое центробежное, сухое

Ходовая часть

  • Тип рамы Underbone (алюминиево-стальная)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 27 мм, ход 56 мм
  • Задняя подвеска Маятник с одним амортизатором, ход 66 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 84 кг
  • Сухой вес 79 кг
  • Высота по седлу 735 мм
  • Дорожный просвет 145 мм
  • Длина 1860 мм
  • Ширина 735 мм
  • Высота 1025 мм
  • Колёсная база 1265 мм
  • Объём топливного бака 5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 60 км/ч
  • Расход топлива 2.6 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный 95 мм
  • Задний тормоз Барабанный 95 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/90-10
  • Задняя шина 130/90-10

Первое поколение Honda NPS50 выпускалось с 2001 по 2005 год. В Японии модель дебютировала 1 июня 2001 года под названием Zoomer (модельный код BA-AF58, двигатель AF55E), а в Северной Америке - в 2003 году под именем Ruckus. Скутер оснащался 49-кубовым 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением, карбюратором NVK00C и вариатором V-Matic. Мощность составляла 4,9 л.с. (3,6 кВт) при 8 000 об/мин, крутящий момент - 4,5 Н·м при 7 000 об/мин.

Отличительная особенность этого поколения - известная проблема с подшипниками коленвала, вызванная недостаточно эффективной системой вентиляции картера. Пары топлива смешивались с маслом, ухудшая его свойства и приводя к преждевременному износу подшипников. В 2003 году японская версия получила новый цвет - камуфляжный зелёный. Цветовая гамма включала чёрный, жёлтый, белый, оранжевый и камуфляжные расцветки.

Первое поколение Honda NPS50 (2001-2005) - это оригинальный Zoomer и Ruckus, с которых началась история культового скутера. Карбюраторный двигатель AF55E выдавал 4,9 л.с. и обеспечивал максимальную скорость около 37 миль/ч (60 км/ч). Сухой вес составлял 79-82 кг в зависимости от рынка. Главный недостаток ранних версий - склонность к выходу из строя подшипников коленвала, что было исправлено в 2006 году.

В этом поколении модель уже имела все характерные черты: открытую алюминиево-стальную раму, двойные круглые фары, массивные шины 120/90-10 спереди и 130/90-10 сзади, барабанные тормоза и автоматический вариатор. Именно эти модели стали основой для огромной индустрии кастомизации, которая существует вокруг NPS50 до сих пор.

Другие модификации Honda NPS50