Honda · Мотоциклы

Honda NC700 - обзор модели

Name: Honda NC700
Brand: Honda

2012–2013 2012–2013 2012–2013

Honda NC700 - серия мотоциклов с инновационным 670-кубовым двигателем, разработанная как "новый концепт" для городских поездок и путешествий. Выпускалась в трёх вариантах: нейкед NC700S, приключенческий NC700X и гибридный скутер NC700D Integra.

Годы выпуска 2012–2013

Объём 670 см³

Мощность 51 л.с.

Момент 62 Н·м

Масса 211 кг

Разгон 0–100 5.5 с

Серия Honda NC700 дебютировала в 2012 году как принципиально новый концепт мотоцикла. В отличие от традиционных моделей, инженеры Honda создали NC700 для комфортной городской езды, сделав акцент на экономичности, практичности и удобстве для новичков. Главная особенность серии - 670-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, наклонённый вперед на 62 градуса для низкого центра тяжести.

Одним из ключевых новшеств стало расположение бензобака под седлом, а на его привычном месте - вместительный отсек для шлема объёмом 21 литр. Двигатель объёмом 670 см³ выдаёт 51 л.с. при 6250 об/мин и 62 Нм крутящего момента при 4750 об/мин, обеспечивая отличную тягу на низких и средних оборотах. Благодаря 270-градусному коленчатому валу мотор обладает характерным пульсирующим звуком, напоминающим V-образную двойку.

Для серии NC700 была доступна инновационная 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия DCT второго поколения с двумя сцеплениями, обеспечивающая плавное переключение передач в автоматическом или ручном режиме. Расход топлива составляет всего 3.58 л/100 км, что делает NC700 одним из самых экономичных мотоциклов своего класса.

Общее

Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

Объём двигателя 670 см³
Количество цилиндров 2
Диаметр цилиндра 73 мм
Ход поршня 80 мм
Степень сжатия 10.7
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 51 л.с.
Мощность 38.1 кВт
Обороты макс. мощности 6250 об/мин
Крутящий момент 62 Н·м
Обороты макс. момента 4750 об/мин
Тип топлива бензин
Система подачи топлива PGM-FI electronic fuel injection, 36mm
Система зажигания Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь
Размер цепи 525

Ходовая часть

Тип рамы Diamond steel pipe
Угол наклона вилки 27 °
Величина следа 110 мм
Передняя подвеска 41mm telescopic fork
Задняя подвеска Monoshock damper, Pro-Link swingarm

Размеры и масса

Снаряжённая масса 211 кг
Сухой вес 192 кг
Высота по седлу 790 мм
Дорожный просвет 140 мм
Длина 2195 мм
Ширина 760 мм
Высота 1130 мм
Колёсная база 1525 мм
Объём топливного бака 14.1 л

Ходовые качества

Разгон 0-100 км/ч 5.5 с
Расход топлива 3.58 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Single 320mm disc, 3-piston caliper
Задний тормоз Single 240mm disc, 1-piston caliper

Шины и колёса

Передняя шина 120/70-ZR17
Задняя шина 160/60-ZR17
Передний обод 17M/C x MT3.5
Задний обод 17M/C x MT4.5

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2012–2013

NC700S (2012-2013)

Базовая версия в стиле нейкед с минималистичным дизайном, высотой по седлу 790 мм и снаряжённой массой 211 кг. Доступна с 6-ступенчатой МКПП или опциональной трансмиссией DCT (версия NC700SD). Версия NC700SA оснащалась комбинированной ABS.

→

2012–2013

NC700X (2012-2013)

Приключенческая версия с более длинноходной подвеской, увеличенным дорожным просветом 165 мм и высотой по седлу 830 мм. Отличается полуобтекателем, большим ветровым стеклом и внедорожным стилем. Доступна с МКПП, ABS (NC700XA) и DCT (NC700XD).

→

2012–2013

NC700D Integra (2012-2013)

Гибрид мотоцикла и скутера с полностью автоматической трансмиссией DCT, большим ветровым стеклом и подножками скутерного типа. Отличается увеличенным весом 238 кг и защитой ног. В 2014 году получила двигатель 745 см³ и название NC750D.

→

Honda NC700 - особенности и модификации

Мотоцикл Honda NC700 был представлен в 2012 году и выпускался до 2013 года с 670-кубовым двигателем. В 2014 году на смену пришла серия NC750 с увеличенным до 745 см³ рабочим объёмом. За время выпуска модель NC700 предлагалась в трёх основных модификациях, каждая со своим характером и назначением.

Байк NC700S - это классический нейкед с минималистичным дизайном, низкой высотой по седлу 790 мм и снаряжённой массой 211 кг. Он ориентирован на городскую езду и идеально подходит для начинающих мотоциклистов. Версия NC700X имеет более высокий дорожный просвет (165 мм), увеличенный ход подвески и высоту по седлу 830 мм, что придаёт ей черты приключенческого мотоцикла. Третья модификация NC700D Integra - гибрид мотоцикла и скутера с автоматической трансмиссией DCT и защитой ветра.

Технические решения

Двигатель мотоцикла NC700 базируется на блоке цилиндров от автомобиля Honda Fit (Jazz), уменьшенном до двух цилиндров. Диаметр цилиндра 73 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 10.7:1. Система питания - электронный впрыск PGM-FI с дросселем 36 мм. Зажигание - компьютерное цифровое транзисторное с электронным опережением.

Все версии NC700 оснащаются стальной алмазной рамой, 41-мм телескопической вилкой спереди и моноамортизатором Pro-Link сзади. Тормозная система включает один 320-мм диск с 3-поршневым суппортом спереди и 240-мм диск с 1-поршневым суппортом сзади. Колёсная база составляет 1525 мм, объём топливного бака - 14.1 литра.