Honda NB50 (Aero 50)

Honda NB50 (Aero 50) - лёгкий городской скутер с двухтактным двигателем 49 см3 и вариатором V-matic, выпускавшийся с 1983 по 1987 год. Модель стала первым современным скутером Honda на рынке Северной Америки.

Годы выпуска 1983–1987
Объём 49 см³

Скутер Honda NB50, известный на рынке Северной Америки как Aero 50, а в других странах как Tact, Melody или Vision, выпускался с 1983 по 1987 год. Это была первая по-настоящему современная модель скутера от Honda, получившая пластиковые панели кузова, электрический стартер, автоматическую систему впрыска масла и вариатор V-matic. Модель пришла на смену устаревшим мопедам Express и стала важной вехой в истории компании.

За время производства модель пережила два поколения: ранние версии 1983-1984 годов (NB50M) оснащались двигателем AB07E (49 см3), а с 1985 года вышло обновлённое поколение с новым мотором AF05E, изменённым дизайном, увеличенным объёмом бака и запираемым бардачком. Скутер Honda NB50 отличался небольшим весом (около 55-57 кг), низкой высотой по седлу (690 мм) и простотой в обслуживании, что делало его отличным выбором для городских поездок.

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Воздушное
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Вариатор V-matic
  • Тип сцепления Автоматическое центробежное

Размеры и масса

  • Высота по седлу 690 мм

Тормоза

  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-10
  • Задняя шина 2.75-10

Скутер Honda NB50 (Aero 50) - классический представитель японской школы двухтактных скутеров 80-х годов. Модель оснащалась принудительным воздушным охлаждением, системой CDI-зажигания и автоматическим центробежным сцеплением. Благодаря простой конструкции и широкой доступности запчастей, эти скутеры до сих пор популярны среди коллекционеров и используются для повседневных поездок.

Технические особенности Honda NB50

Двухтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 49 см3 оснащался 14-миллиметровым карбюратором и автоматической раздельной системой смазки (oil injection), что избавляло владельца от необходимости вручную смешивать масло с бензином. Трансмиссия - бесступенчатый вариатор V-matic с ременным приводом. Передняя подвеска - рычажного типа (bottom-link на ранних версиях и leading-link на поздних). Тормоза - барабанные спереди и сзади.

Основные модификации Honda NB50

За пять лет выпуска модель прошла два существенных обновления. С 1983 по 1984 год устанавливался двигатель AB07E с диаметром цилиндра 40 мм и ходом поршня 39,3 мм. В 1985 году вышло новое поколение с мотором AF05E (диаметр 41 мм, ход 37,4 мм). При этом версия 1985 года лишилась кикстартера, который вернулся в 1986 году вместе с усиленным коленвалом и изменённым впускным коллектором. Скутер Honda NB50 1986-1987 годов считается наиболее удачным для тюнинга.

Эксплуатация и тюнинг

В заводском исполнении скутер развивает около 60 км/ч и расходует примерно 3,6-3,9 л/100 км. Благодаря тому, что двигатель AF05E устанавливался также на последующие модели Elite, для него доступен широкий ассортимент тюнинговых запчастей: большие поршневые комплекты до 65 см3, спортивные вариаторы, выпускные системы и карбюраторы.