Первое поколение скутера Honda NB50 (модельный код NB50M) выпускалось с 1983 по 1984 год. Модель оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем AB07E объёмом 49 см3 с диаметром цилиндра 40 мм и ходом поршня 39,3 мм. Степень сжатия составляла 7,2:1, система подачи топлива - 14-миллиметровый карбюратор поршневого типа, зажигание - CDI. Передняя подвеска - bottom-link (нижняя рычажная), задняя - маятникового типа с одним амортизатором. Тормоза - барабанные спереди и сзади, шины - 2.75-10. Объём топливного бака составлял 3,2 литра, сухой вес - 56,7 кг. Скутер оснащался электрическим стартером и кикстартером, а также автоматической системой впрыска масла. Доступные цвета: Monza Red и Persian Blue (1983), Berry Glow Red, Neptune Blue и Shiny Orange (1984, Канада).
Общее
- Тип мотоцикла Скутер
Двигатель
- Объём двигателя 49 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 40 мм
- Ход поршня 39.3 мм
- Степень сжатия 7.2
- Система охлаждения Воздушное
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива Карбюратор 14 мм ★
- Система зажигания CDI
- Система смазки Автоматический раздельный впрыск масла
- Свеча зажигания NGK BPR6HS
Трансмиссия
- Тип трансмиссии Вариатор V-matic
- Тип сцепления Автоматическое центробежное
Ходовая часть
- Передняя подвеска Bottom-link, 55 мм ход
- Задняя подвеска Маятниковая, один амортизатор, 60 мм ход
Размеры и масса
- Сухой вес 56.7 кг
- Высота по седлу 690 мм
- Длина 1600 мм
- Ширина 630 мм
- Высота 960 мм
- Колёсная база 1120 мм
- Объём топливного бака 3.2 л
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 2.75-10
- Задняя шина 2.75-10
Honda NB50M 1983-1984 годов - первое поколение знаменитого скутера Aero 50. Модель получила 49-кубовый двухтактный двигатель AB07E с принудительным воздушным охлаждением. В отличие от более поздних версий, ранние скутеры отличались колёсной базой 1120 мм, меньшим баком (3,2 л) и рычажной передней подвеской типа bottom-link. Эти скутеры ценятся за классический винтажный дизайн приборной панели и хромированные элементы.
Технические характеристики Honda NB50M включали вариатор V-matic с ременным приводом, автоматическое центробежное сцепление и CDI-зажигание. Система смазки - автоматический раздельный впрыск масла, что упрощало эксплуатацию. Заводская максимальная скорость составляла около 60 км/ч, расход топлива - примерно 3,6 л на 100 км.
Другие модификации Honda NB50
1986-1987 (NB50, второе поколение, поздняя версия)
Доработанная версия двигателя AF05E: усиленный коленвал, 4-болтовой впускной коллектор, возвращены кикстартер и тросиковая масляная помпа. Свеча NGK BPR6HSA. Наиболее удачная версия для тюнинга.
1985 (NB50, второе поколение, ранняя версия)
Кардинальное обновление: новый двигатель AF05E (49,3 см3, 41x37,4 мм, 6,8:1), мощность 3,9 л.с. при 6000 об/мин. Новая рама NB50, колёсная база 1130 мм, бак 3,7 л, запираемый бардачок. Подвеска leading-link. Вес 54,5 кг. Кикстартер отсутствует.