В 1986 году Honda доработала двигатель AF05E. Коленвал был усилен, впускной коллектор и корпус лепестковых клапанов получили 4-болтовое крепление (вместо 2-болтового у версии 1985 года). Вернулись кикстартер и тросиковая масляная помпа (throttle-controlled oil pump), которые отсутствовали в 1985 году. Свеча зажигания изменена на NGK BPR6HSA. Кузовные панели и дизайн остались без изменений по сравнению с 1985 годом, но палитра цветов ежегодно обновлялась. В 1986 году предлагались цвета: Black, Omega Red, Shasta White, April Blue. В 1987 году: Monza Red и Shasta White. Эта версия считается наиболее предпочтительной для тюнинга благодаря усиленной конструкции и доступности 4-болтового впуска.
Годы выпуска
1986–1987
Объём
49 см³
Мощность
3.9 л.с.
Момент
4.75 Н·м
Общее
- Тип мотоцикла Скутер
Двигатель
- Объём двигателя 49 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 41 мм
- Ход поршня 37.4 мм
- Степень сжатия 6.8
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 3.9 л.с.
- Мощность 2.9 кВт
- Обороты макс. мощности 6000 об/мин
- Крутящий момент 4.75 Н·м
- Обороты макс. момента 5000 об/мин
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива Карбюратор 14 мм ★
- Система зажигания CDI
- Система смазки Автоматический раздельный впрыск масла
- Свеча зажигания NGK BPR6HSA
Трансмиссия
- Тип трансмиссии Вариатор V-matic
- Тип сцепления Автоматическое центробежное
Ходовая часть
- Передняя подвеска Leading-link, 43 мм ход
- Задняя подвеска Маятниковая, один амортизатор, 60 мм ход
Размеры и масса
- Сухой вес 56.7 кг
- Высота по седлу 690 мм
- Длина 1595 мм
- Ширина 625 мм
- Высота 965 мм
- Колёсная база 1130 мм
- Объём топливного бака 3.7 л
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 2.75-10
- Задняя шина 2.75-10
Honda NB50 1986-1987 годов - наиболее совершенная и популярная версия скутера Aero 50. Доработанный двигатель AF05E получил усиленный коленвал и 4-болтовой впускной коллектор, что открыло широкие возможности для тюнинга. Вернулся кикстартер, что повысило надёжность в эксплуатации. Для этих годов доступны поршневые комплекты до 47 мм (65 см3), спортивные вариаторы, выпускные системы и карбюраторы, позволяющие поднять максимальную скорость до 80-88 км/ч.
Технические характеристики Honda NB50 1986-1987 годов: двухтактный одноцилиндровый двигатель 49,3 см3, мощность 3,9 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 4,75 Н·м при 5000 об/мин. Вариатор V-matic с автоматическим центробежным сцеплением. Сухой вес - 56,7 кг, колёсная база - 1130 мм, объём топливного бака - 3,7 л. Высота по седлу - 690 мм, что делает скутер доступным для водителей любого роста.
Другие модификации Honda NB50
1985
1985 (NB50, второе поколение, ранняя версия)
Кардинальное обновление: новый двигатель AF05E (49,3 см3, 41x37,4 мм, 6,8:1), мощность 3,9 л.с. при 6000 об/мин. Новая рама NB50, колёсная база 1130 мм, бак 3,7 л, запираемый бардачок. Подвеска leading-link. Вес 54,5 кг. Кикстартер отсутствует.
→
1983–1984
1983-1984 (NB50M, первое поколение)
Первое поколение с двигателем AB07E (49 см3, 40x39,3 мм, степень сжатия 7,2:1). Рама NB50M, колёсная база 1120 мм, объём бака 3,2 л. Передняя подвеска bottom-link. Электрический и кикстартер. Вес 56,7 кг.
→