Honda CR500 - легендарный двухтактный кроссовый мотоцикл

Легендарный двухтактный кроссовый мотоцикл с двигателем 491 см³, выпускавшийся с 1984 по 2001 год. Honda CR500 считается одним из самых мощных серийных мотокроссовых байков в истории.

Годы выпуска 1984–2001
Объём 491 см³

Honda CR500 (также известный как CR500R) - культовый двухтактный мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся японской компанией Honda с 1984 по 2001 год. Модель пришла на смену CR480 и сразу завоевала репутацию одного из самых мощных и быстрых байков в своём классе.

Сердцем мотоцикла является одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 491,4 см³. В первые годы выпуска мощность достигала 64,6 л.с., что было выдающимся показателем для своего времени. Машина получила прозвища "Ping King" и "Widowmaker" (вдоводел) - за невероятную мощность и крутой нрав.

В 1984 году байк оснащался двигателем воздушного охлаждения, а с 1985 года - жидкостного. С 1984 по 1986 годы использовался задний барабанный тормоз, с 1987 - дисковый. В 1989 году мотоцикл получил перевёрнутую вилку Showa. С 1993 года из-за отмены класса 500 см³ в AMA мощность была снижена до 56 л.с., и модель выпускалась без серьёзных изменений до 2001 года.

Honda CR500 участвовала и побеждала в престижных гонках, включая Baja 500 и Baja 1000. На нём выступали чемпионы мира по мотокроссу Дэвид Бейли, Рик Джонсон и Дэйв Торп. Сегодня CR500 - желанный экспонат для коллекционеров и объект для кастомных проектов.

Двигатель

  • Объём двигателя 491 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 89 мм
  • Ход поршня 79 мм
  • Степень сжатия 6.8
  • Тип топлива Бензин (pre-mix 32:1)
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin 38 мм
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная рама

Размеры и масса

  • Объём топливного бака 9 л
1993–2001

Honda CR500R (1993–2001)

Финальная модификация. Мощность 56 л.с., увеличенный крутящий момент 75.6 Н·м, изменённые передаточные числа КПП. Мелкие изменения геометрии рамы и дизайна. Прекращение выпуска в 2001 году.

1989–1992

Honda CR500R (1989–1992)

Второе поколение с перевёрнутой вилкой Showa USD, изменённой головкой цилиндра и более плавной характеристикой мощности. До 1991 года - 64.6 л.с., с 1992 года мощность снижена до 56 л.с.

1985–1988

Honda CR500R (1985–1988)

Переход на жидкостное охлаждение. Мощность 64,6 л.с. (пик в истории модели). До 1986 года - задний барабанный тормоз, с 1987 - дисковый. Телескопическая вилка. Модели 1985–1986 считаются самыми быстрыми серийными CR500.

1984

Honda CR500R (1984)

Первое поколение с воздушным охлаждением, мощность 59 л.с., задний барабанный тормоз, телескопическая вилка 46 мм Showa. Единственный год выпуска с воздушным охлаждением. Прозвище "Ping King".

Honda CR500 - легендарный двухтактный мотоцикл, выпускавшийся с 1984 по 2001 год. За 18 лет производства модель стала культовой среди поклонников мотокросса и офф-роуда. Если вы ищете характеристики Honda CR500, то ключевые параметры таковы: одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 491 см³, мощность от 56 до 64,6 л.с. в зависимости от года выпуска, 5-ступенчатая коробка передач, сухой вес около 101–108 кг.

Honda CR500 2T - это настоящий зверь для опытных райдеров. Максимальная скорость Honda CR500 достигает 150 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд. Мотоцикл оснащался карбюратором Keihin 38 мм, зажиганием CDI и кик-стартером. Задний тормоз - барабанный (1984–1986) или дисковый (1987+).

Купить Honda CR500 сегодня можно на вторичном рынке. Цена Honda CR500 в хорошем состоянии варьируется от $5000 до $10 000 в зависимости от года и сохранности. Особенно ценятся ранние модели 1985–1986 годов, которые считаются самыми мощными.

Модель выпускалась в нескольких модификациях: с воздушным охлаждением (1984), с жидкостным охлаждением (1985+), с телескопической вилкой (1984–1988), с перевёрнутой вилкой USD (1989+). После 1993 года мощность была снижена до 56 л.с. из-за отмены класса 500 см³ в чемпионате AMA, и до прекращения выпуска в 2001 году конструкция оставалась практически неизменной.

Легенда Honda CR500 живёт и сегодня: из мотоцикла строят супермото, пустынные гонщики и кастомные проекты. Особо ценятся конверсии CR500AF - с установкой двигателя CR500 в современную алюминиевую раму от CRF450R.