Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. CR500
  6. Honda CR500R (1984)
Honda · CR500

Honda CR500R 1984 - первый год выпуска

1993–2001 1989–1992 1985–1988 1984

Первое поколение с воздушным охлаждением, мощность 59 л.с., задний барабанный тормоз, телескопическая вилка 46 мм Showa. Единственный год выпуска с воздушным охлаждением. Прозвище "Ping King".

Годы выпуска 1984
Объём 491 см³
Мощность 59 л.с.
Момент 65.7 Н·м
Масса 108 кг
Макс. скорость 145 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 491 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 89 мм
  • Ход поршня 79 мм
  • Степень сжатия 6.7 ★
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 59 л.с.
  • Мощность 44 кВт
  • Обороты макс. мощности 6600 об/мин
  • Крутящий момент 65.7 Н·м
  • Обороты макс. момента 6600 об/мин
  • Тип топлива Бензин (pre-mix 32:1)
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin 38 мм (круглый дроссель) ★
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 2.52
  • Вторичное передаточное число 3.5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная сварная рама ★
  • Угол наклона вилки 27 °
  • Величина следа 109 мм
  • Передняя подвеска 46 мм телескопическая вилка Showa
  • Задняя подвеска Showa Prolink с моноамортикатором

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 108 кг
  • Сухой вес 102.1 кг
  • Высота по седлу 937 мм
  • Дорожный просвет 320 мм
  • Колёсная база 1509 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 145 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 240 мм диск, 2-поршневой суппорт
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 5.10-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Первый год выпуска Honda CR500R. Мотоцикл оснащался 491-кубовым двухтактным двигателем воздушного охлаждения мощностью 59 л.с. при 6600 об/мин. Крутящий момент составлял 65,7 Н·м при 6600 об/мин. Степень сжатия - 6,7:1.

Карбюратор Keihin 38 мм с круглым дросселем, зажигание CDI. Передняя подвеска - телескопическая вилка Showa 46 мм с ходом 305 мм. Задняя подвеска - Pro-Link с моноамортизатором Showa, ход 315 мм. Передний тормоз - дисковый 240 мм с 2-поршневым суппортом, задний - барабанный. Сухой вес 102,1 кг. Колёсная база 1509 мм. Угол наклона вилки 27°, трейл 109 мм.

Модель 1984 года получила прозвище "Ping King" из-за склонности к детонации - двигатель работал на грани перегрева. Именно эта проблема побудила Honda перейти на жидкостное охлаждение уже в следующем году.

Honda CR500R 1984 года - первый и единственный год выпуска модели с воздушным охлаждением. Мотоцикл оснащался 491-кубовым двухтактным двигателем мощностью 59 л.с. при 6600 об/мин. В отличие от последующих версий, CR500 1984 имел степень сжатия 6,7:1, задний барабанный тормоз и телескопическую вилку Showa 46 мм.

Именно этот год положил начало легенде Honda CR500. Характеристики модели 1984 года включают сухой вес 102 кг, карбюратор Keihin 38 мм и 5-ступенчатую коробку передач. Прозвище "Ping King" модель получила за характерный звон детонации из-за несовершенной системы охлаждения.

Сегодня Honda CR500 1984 года - редкий коллекционный экземпляр. Многие ценители считают его самым аутентичным воплощением духа двухтактной эпохи.

Другие модификации Honda CR500

1993–2001

Honda CR500R (1993–2001)

Финальная модификация. Мощность 56 л.с., увеличенный крутящий момент 75.6 Н·м, изменённые передаточные числа КПП. Мелкие изменения геометрии рамы и дизайна. Прекращение выпуска в 2001 году.

→
1989–1992

Honda CR500R (1989–1992)

Второе поколение с перевёрнутой вилкой Showa USD, изменённой головкой цилиндра и более плавной характеристикой мощности. До 1991 года - 64.6 л.с., с 1992 года мощность снижена до 56 л.с.

→
1985–1988

Honda CR500R (1985–1988)

Переход на жидкостное охлаждение. Мощность 64,6 л.с. (пик в истории модели). До 1986 года - задний барабанный тормоз, с 1987 - дисковый. Телескопическая вилка. Модели 1985–1986 считаются самыми быстрыми серийными CR500.

→