Honda CH125 - городской скутер, выпуск которого начался в 1983 году с модели Spacy 125 Striker (код JF02). В 1984 году модель дебютировала на североамериканском рынке под именем Honda Elite 125 (CH125). Главными особенностями стали убирающаяся фара (первая в мире на скутере), цифровая приборная панель с LCD-дисплеем, а также система обогрева ног за счёт отвода тепла от радиатора. Двигатель - четырёхтактный одноцилиндровый, объёмом 124 см³, мощностью около 11 л.с. В 1985 году на североамериканском рынке объём был увеличен до 153 см³, и модель стала называться Elite 150 (CH150). В Японии и Азии модель развивалась самостоятельно: в 1987 году вышло второе поколение Spacy 125 (JF03) с жидкостным охлаждением, а в 1995 году - третье поколение (JF04), где двигатель стал воздушным, но появился отсек под сиденьем для шлема. Производство для Японии завершилось в 2008 году, но в ряде стран Азии скутер выпускался дольше.
1 / 3
Honda CH125 (Spacy 125, Elite 125)
Honda CH125 - легендарный городской скутер с кодом CH125, выпускавшийся с 1983 по 2008 год под названиями Spacy 125 (Япония, Азия, Европа) и Elite 125 (США и Канада). В 1984 году модель получила передовые для своего времени решения: убирающуюся фару, жидкокристаллическую приборную панель и жидкостное охлаждение двигателя - впервые в классе 125-кубовых скутеров.
Общее
- Тип мотоцикла Скутер
Двигатель
- Объём двигателя 124 см³
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 56.5 мм
- Ход поршня 49.5 мм
- Степень сжатия 10.3
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов OHC
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 11 л.с.
- Мощность 8.1 кВт
- Обороты макс. мощности 7500 об/мин
- Крутящий момент 10.8 Н·м
- Обороты макс. момента 6500 об/мин
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор
- Система зажигания CDI
- Система смазки Мокрый картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии Вариатор Honda V-matic
- Количество передач —
- Тип сцепления Центробежное сухое
Ходовая часть
- Тип рамы Хребтовая рама
- Угол наклона вилки 27 °
- Величина следа 74 мм
- Передняя подвеска Bottom-link с антидайв-механизмом
- Задняя подвеска Два гидравлических амортизатора
Размеры и масса
- Сухой вес 108 кг
- Высота по седлу 760 мм
- Дорожный просвет 115 мм
- Длина 1925 мм
- Ширина 660 мм
- Высота 1165 мм
- Колёсная база 1200 мм
- Объём топливного бака 8 л
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.50-10
- Задняя шина 3.50-10
- Передний обод 2.15 x 10
- Задний обод 2.15 x 10
Spacy 125 (JF04)
Третье поколение с воздушным охлаждением двигателя, новым дизайном, отсеком для шлема под сиденьем и уменьшенным баком (6,5 л). В 2000 году - доработка под эконормы, в 2002 году - внедрение комбинированной тормозной системы Honda CBS.
Spacy 125 (JF03) / Elite 150 Deluxe (CH150D)
Второе поколение японской версии Spacy 125 (JF03) с обновлённым дизайном, уменьшенной высотой седла (750 мм) и сохранённым водяным охлаждением. Модель для США (Elite 150 Deluxe) выпускалась с 1985 по 1987 год с двигателем 153 см³.
Spacy 125 Striker / Elite 125 (JF02)
Первое поколение модели с водяным охлаждением двигателя, убирающейся фарой и цифровой LCD-приборной панелью. На рынках США и Канады продавалась как Elite 125 (CH125) с 1984 года. В 1985 году в Северной Америке модель сменилась на Elite 150 с увеличенным до 153 см³ двигателем.
Скутер Honda CH125 выпускался с 1983 по 2008 год и известен под несколькими именами - Spacy 125, Elite 125 и Spacy 125 Striker. Код модели CH125 объединяет несколько поколений, которые различаются конструкцией двигателя, типом охлаждения и оснащением. Первое поколение (1983-1985) с водяным охлаждением получило футуристический дизайн, убирающуюся фару, полную цифровую приборную панель и даже подогрев ног. Модель 1984 года попала в кино: именно на Honda Elite 125 ездила героиня Линды Хэмилтон в фильме "Терминатор".
Второе поколение (1987-1995) сохранило водяное охлаждение, но получило более обтекаемый пластик. Третье поколение (1995-2008) стало важным шагом в удешевлении и практичности: двигатель стал воздушным, зато под сиденьем появилось место для шлема, а сама модель стала доступнее. В 2002 году на скутер начали ставить комбинированную тормозную систему Honda CBS. Несмотря на почтенный возраст, CH125 остаётся востребованным на вторичном рынке благодаря простоте, надёжности и дешевизне запчастей. Многие детали взаимозаменяемы между разными поколениями и версиями для разных рынков.
