Honda CBX750 (заводской индекс RC17) - спортивно-туристический мотоцикл, выпускавшийся компанией Honda с 1983 по 1988 год для рынков Европы, Японии, Южной Африки и Австралии. Модель пришла на смену CB750F DOHC и разрабатывалась параллельно с VF/VFR серией. Литера X в названии расшифровывалась как City Bike eXperimental.
Сердцем мотоцикла стал 747-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель оснащался гидравлическими компенсаторами зазора клапанов - уникальное для японского мотоциклостроения того времени решение, избавлявшее владельца от необходимости регулировки 16 клапанов. Система питания - четыре карбюратора Keihin VE диаметром 34 мм. Мотор выдавал 93 л.с. (67,8 кВт) при 9500 об/мин и 70,6 Нм крутящего момента при 8500 об/мин для экспортных версий.
Конструкторы Honda применили ряд новаторских решений: генератор был размещён за цилиндровым блоком, что уменьшило ширину двигателя; передние трубы рамы использовались в качестве масляных магистралей, что позволило уменьшить поддон и установить мотор ниже. Шестиступенчатая коробка передач и цепной привод дополнялись гидравлическим многодисковым сцеплением в масляной ванне.
Рама - стальная дуплексная трубчатая. Передняя подвеска - 38-39 мм телескопическая вилка с пневмоподкачкой и системой антинырка TRAC, задняя - маятник Pro-Link с моноамортизатором (на версии Horizon - twin-shock). Тормозная система включала два передних диска 280 мм с двухпоршневыми суппортами и один задний диск 280 мм. Мотоцикл оснащался 16-дюймовым передним и 18-дюймовым задним колёсами Comstar.
CBX750 выпускалась в нескольких модификациях: базовая CBX750F с полуобтекателем, японская CBX750 Horizon с двусторонним маятником и карданным валом, а также полностью обтекаемая CBX750F Bold'Or (F-II). Особая полицейская версия CBX750P выпускалась до 1994 года и состояла на вооружении полиции Малайзии, Сингапура, Гонконга, Турции, Гибралтара и Ирландии.
