1 / 2
Honda CBR250F MC14 - это самый первый представитель семейства CBR250, выпущенный в 1986 году. Мотоцикл оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 249 см³ с жидкостным охлаждением, DOHC и 16 клапанами. Система газораспределения - цепная (DOHC с цепным приводом).
Отличительные особенности: полуобтекатель (полуфейринг), нераздельная передняя фара, два передних тормозных диска, задний барабанный тормоз. Колёсная база - 1370 мм, сухой вес - 153 кг. Ёмкость топливного бака - 14 литров.
Honda CBR250F MC14 1986 года - это родоначальник легендарной линейки. Мотоцикл был создан в разгар японской "войны 250-кубовых спортбайков" и составил конкуренцию Suzuki GSX-R250, Yamaha FZR250 и Kawasaki ZXR250. Четырёхцилиндровый двигатель выдавал 45 л.с. - максимально разрешённую мощность для 250-кубового класса в Японии.
Honda CBR250R MC41 (2011-2015)
Современная версия CBR250R с одноцилиндровым двигателем DOHC, жидкостным охлаждением и электронным впрыском PGM-FI. Мощность 26-29 л.с. Производилась в Таиланде для глобального рынка.
Honda CBR250RR MC22 (1994-2000) - пониженная мощность
Модификация с пониженной до 40 л.с. мощностью из-за новых японских ограничений для 250-кубовых мотоциклов. Двигатель DOHC с шестерёнчатым приводом клапанов. В Японии выпуск прекращён в 1996, в Австралии - до 2000.
Honda CBR250RR MC22 (1990-1994)
Глубокий рестайлинг: новая алюминиевая рама, два передних тормозных диска диаметром 276 мм, литые колёса вместо спицованных. Двигатель DOHC с шестерёнчатым приводом клапанов, 45 л.с. при 15000 об/мин.
Honda CBR250R MC19 (1988-1989)
Модификация с одним передним тормозным диском увеличенного диаметра вместо двух. Двигатель DOHC с цепным приводом клапанов, 45 л.с. при 15000 об/мин. Сухой вес снижен до 154 кг.
Honda CBR250R MC17 (1987)
Вторая модификация с полным обтекателем (фулфейринг) вместо полуобтекателя. Задний барабанный тормоз заменён на дисковый. Двигатель без изменений - 45 л.с. при 15000 об/мин.
