Honda CB77 Super Hawk

Honda CB77 Super Hawk - первый спортивный мотоцикл Honda, выпускавшийся с 1961 по 1967 год. 305-кубовый параллельный twin с верхним распредвалом развивал 28 л.с. и разгонялся до 160 км/ч, бросив вызов британским мотоциклам вдвое большего объёма.

Годы выпуска 1961–1967
Объём 305 см³
Мощность 28 л.с.
Момент 23.1 Н·м
Масса 159 кг
Макс. скорость 160 км/ч

Honda CB77, известный как Super Hawk (Супер Ястреб), - это мотоцикл, который произвёл революцию в мировом мотопроме. Выпускавшийся с 1961 по 1967 год, он стал первым настоящим спортивным байком Honda и заложил основы для всего семейства CB. Модель оснащалась 305-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем с верхним распредвалом (SOHC), двумя карбюраторами Keihin диаметром 26 мм и электрическим стартером - роскошью по тем временам, когда большинство мотоциклов заводились только кикстартером.

Двигатель CB77 развивал 28 л.с. при 9000 об/мин и 23,1 Н·м крутящего момента при 6000 об/мин. Благодаря 180-градусному коленвалу мотор работал исключительно плавно на высоких оборотах, а его максимальная скорость достигала 160 км/ч (100 миль/ч) - результат, недостижимый для многих 500-кубовых британских конкурентов. Журнал Cycle World в 1962 году назвал CB77 "выдающейся машиной", отметив её скорость, надёжность и передовую инженерию.

Рама - трубчатая стальная, с использованием двигателя как нагруженного элемента. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - два амортизатора с регулировкой предварительной нагрузки. Тормоза - барабанные, спереди с двумя колодками (twin leading shoe). Снаряжённая масса составляла всего 159 кг, что в сочетании с отзывчивым мотором обеспечивало отличную управляемость.

Культурное наследие CB77 огромно: именно на таком мотоцикле ездил Элвис Пресли в фильме "Циркач" (1964), а Роберт М. Пирсиг использовал свой CB77 1966 года для путешествия, описанного в культовой книге "Дзен и искусство ухода за мотоциклом". В 2019 году мотоцикл Пирсига был передан в Смитсоновский институт.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 305 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 60 мм
  • Ход поршня 54 мм
  • Степень сжатия 9.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 28 л.с.
  • Мощность 20.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 9000 об/мин
  • Крутящий момент 23.1 Н·м
  • Обороты макс. момента 6000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 2 карбюратора Keihin PW26
  • Система зажигания Батарейное и катушечное
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 1.2 л
  • Свеча зажигания D8H

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая стальная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Два амортизатора

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 159 кг
  • Сухой вес 153 кг
  • Высота по седлу 760 мм
  • Дорожный просвет 140 мм
  • Длина 2025 мм
  • Ширина 615 мм
  • Высота 950 мм
  • Колёсная база 1300 мм
  • Объём топливного бака 14 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 160 км/ч

Тормоза

  • Передний тормоз Барабанный, twin leading shoe
  • Задний тормоз Барабанный, twin leading shoe

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-18
  • Задняя шина 3.00-18

Honda CB77 Super Hawk - легендарный мотоцикл, с которого началась эра спортивных байков Honda. Выпускавшийся с 1961 по 1967 год, этот 305-кубовый аппарат стал первым в истории компании по-настоящему спортивным мотоциклом и навсегда изменил восприятие японского мотопрома на Западе.

Двигатель и трансмиссия

Сердце CB77 - 305-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с верхним распредвалом (SOHC), воздушным охлаждением и двумя карбюраторами Keihin PW26. Диаметр цилиндра 60 мм, ход поршня 54 мм, степень сжатия 9,5:1. Мотор выдавал 28 л.с. при 9000 об/мин и 23,1 Н·м крутящего момента при 6000 об/мин. Четырёхступенчатая коробка передач сочеталаь с многодисковым сцеплением в масляной ванне. Запуск двигателя осуществлялся как электростартером, так и кикстартером.

Ходовая часть и управляемость

Рама мотоцикла - трубчатая стальная, конструкция с использованием двигателя в качестве силового элемента позволила отказаться от нижней трубы, сохранив жёсткость и снизив вес. Колёсная база составляла 1300 мм, высота по седлу - 760 мм. Телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади обеспечивали достойную управляемость, а барабанные тормоза с двумя колодками (спереди и сзади) по меркам 1960-х считались очень эффективными.

Модификации и изменения по годам

За время производства CB77 претерпел несколько значительных обновлений. Ранние экземпляры (1961-1964) отличались плоским рулём, стальными перьями вилки, окрашенными в цвет рамы, и обратным ходом стрелок спидометра и тахометра. В 1965 году появился руль с подъёмом и новый щиток приборов. С 1966 года вилка получила алюминиевые перья серебристого цвета, седло приобрело подъём к задней части, а также изменился дизайн переднего крыла.

CB77 стал не просто этапом в истории мотоциклов - он заложил фундамент для всей современной спортивной мототехники. И сегодня этот байк остаётся желанным экспонатом для коллекционеров и объектом вдохновения для кастом-билдеров по всему миру.