Honda C50 (Super Cub 50)

Honda C50 (Super Cub 50) - легендарный 49-кубовый скутер с четырехтактным двигателем OHC, выпускаемый с 1966 года. Самая массовая модель в истории мотоциклостроения.

Годы выпуска 1966 - наст. время
Объём 49 см³
Мощность 4.8 л.с.
Момент 3.8 Н·м
Масса 79 кг
Макс. скорость 69 км/ч

Honda C50, известный также как Super Cub 50, - это культовый скутер, выпуск которого начался в 1966 году. Модель пришла на смену C100 и получила принципиально новый двигатель с верхним расположением распредвала (OHC), что обеспечило большую мощность и надежность по сравнению с предшественником.

Сердце C50 - четырехтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом 49,5 см³. В зависимости от года выпуска и рынка сбыта мощность составляла от 3,4 до 4,8 л.с. Трансмиссия - трехступенчатая полуавтоматическая коробка передач с центробежным сцеплением, не требующим выжима рычага сцепления.

Конструкция байка отличается простотой и надежностью: стальная прессованная рама несущего типа, передняя подвеска ведущего рычажного типа (bottom link), задняя - маятникового типа. Тормоза - барабанные спереди и сзади, диаметром 110 мм. Колеса 17 дюймов со спицами.

За более чем 50 лет производства C50 претерпел несколько модернизаций: в 1980-х появилась система зажигания CDI и 12-вольтовое электрооборудование, а с 2007 года модель получила электронный впрыск топлива PGM-FI. До сих пор выпускается для японского и азиатских рынков.

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 37 мм
  • Ход поршня 41.4 мм
  • Степень сжатия 8.8
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 4.8 л.с.
  • Мощность 3.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 10000 об/мин
  • Крутящий момент 3.8 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива АИ-92
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания Магнето
  • Система смазки Комбинированная
  • Объём масла (полный) 0.8 л

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 3-ст. полуавтомат
  • Количество передач 3
  • Тип сцепления Мокрое, полуавтоматическое

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная прессованная (underbone)
  • Угол наклона вилки 26.5 °
  • Величина следа 75 мм
  • Передняя подвеска Рычажного типа (leading link)
  • Задняя подвеска Маятниковая

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 79 кг
  • Сухой вес 69 кг
  • Высота по седлу 735 мм
  • Дорожный просвет 130 мм
  • Длина 1800 мм
  • Ширина 660 мм
  • Высота 1010 мм
  • Колёсная база 1180 мм
  • Объём топливного бака 3 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 69 км/ч
  • Расход топлива 1.8 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный, 110 мм
  • Задний тормоз Барабанный, 110 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.25-17
  • Задняя шина 2.50-17
  • Передний обод 2.25 x 17
  • Задний обод 2.50 x 17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Honda C50 (Super Cub 50) - это не просто скутер, а настоящая легенда, узнаваемая во всем мире. Модель дебютировала в 1966 году и с тех пор остается в производстве, что делает ее одним из самых долгоживущих транспортных средств в истории.

Технические особенности Honda C50

В основе байка лежит четырехтактный одноцилиндровый двигатель с верхним распредвалом (OHC). Рабочий объем - 49,5 см³, диаметр цилиндра и ход поршня составляют 37 х 41,4 мм (ранние версии) или 39 х 41,4 мм (поздние). Степень сжатия - от 8,8:1 до 10,0:1 в зависимости от поколения.

Коробка передач - трехступенчатая, с полуавтоматическим сцеплением мокрого типа. Это одна из ключевых особенностей: водителю не нужно выжимать сцепление - достаточно просто переключать передачи ногой. Привод - ременной на ранних версиях и цепной на более поздних.

Снаряженная масса составляет от 69 кг (ранние версии) до 80 кг (поздние с PGM-FI). Высота по седлу - около 705-735 мм, что делает байк доступным для водителей любого роста. Объем топливного бака - 3,0-4,3 л в зависимости от модификации.

Эволюция Honda C50

За десятилетия производства модель прошла несколько этапов модернизации. Первое поколение (1966-1980) комплектовалось системой зажигания с магнето и 6-вольтовым электрооборудованием. В 1981 году появилась версия с CDI-зажиганием. С 1984 года в некоторых странах выпускалась версия с квадратной фарой и 12-вольтовой системой.

Наиболее значительное обновление произошло в 2007 году, когда двигатель получил электронную систему впрыска топлива PGM-FI, смещенный цилиндр и роликовые коромысла. Это позволило соответствовать строгим экологическим нормам при сохранении легендарной надежности.

Даже сегодня Honda C50 остается востребованным - байк продолжают производить для японского рынка и стран Азии, где его ценят за невероятную экономичность (до 105 км/л) и долговечность.