Финальный модельный год перед снятием с производства: технические характеристики повторяют версию 2020-2023 годов, обновлены цветовые схемы; после 2024 года модель заменена на Street Glide Ultra.
2024 модельный год стал последним для классического Harley-Davidson Ultra Limited. Технически байк повторяет версию 2020-2023 годов с двигателем Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 и пакетом электронных ассистентов Reflex Defensive Rider System, изменения затронули в основном цветовые решения.
После 2024 года производитель прекратил выпуск модели, заменив её в 2025 году на новый Street Glide Ultra, построенный на облегчённой платформе.
Модификация 2024 года стала для Harley-Davidson Ultra Limited заключительной. По технической части байк сохранил силовой агрегат Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 объёмом 1868 см³ с крутящим моментом 165,4 Н·м при 3000 об/мин и пакет электронных ассистентов Reflex Defensive Rider System.
Снаряжённая масса составляла около 416 кг, а высота по седлу - порядка 699 мм, что делает посадку доступной для райдеров среднего роста при столь крупных габаритах. Топливный бак объёмом 22,7 литра обеспечивал солидный запас хода для дальних переездов.
Стартовая цена в США составляла порядка 32 500 долларов. После завершения выпуска этой версии линейка была заменена на модель Street Glide Ultra, построенную на новой облегчённой платформе Touring, что сделало 2024 год финальной точкой для классического кузова Ultra Limited, использовавшегося с 2009 года.
FLHTK 2020-2023 (Reflex Defensive Rider System)
Добавлен пакет электронных ассистентов Reflex Defensive Rider System: контроль тяги, ABS с учётом угла наклона и система против сползания при торможении на уклоне; двигатель Milwaukee-Eight 114 сохранён без изменений объёма.
FLHTK 2019 (Milwaukee-Eight 114)
Двигатель увеличили до Milwaukee-Eight 114 объёмом 1868 см³ - он стал единственным доступным мотором для Ultra Limited; выросли крутящий момент и разгонная динамика, обновлена мультимедийная система Boom! Box GTS.
FLHTK 2017-2018 (Milwaukee-Eight 107)
Новый двигатель Milwaukee-Eight 107 объёмом 1746 см³ с одним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр заменил Twin Cam 103; выросли мощность и крутящий момент, вилка Showa с раздельными настройками сжатия и отбоя.
FLHTK 2014-2016 (Project Rushmore)
Крупное обновление в рамках программы Project Rushmore: двигатель Twin Cam 103 получил жидкостное охлаждение головок (Twin-Cooled), передняя вилка увеличена до 49 мм, установлены линкованные тормоза Brembo и новая мультимедийная система Boom! Box.
FLHTK 2010-2013
Дебютная версия Ultra Limited с воздушным двигателем Twin Cam 103, шестиступенчатой коробкой и ремённым приводом; ABS и тормоза с дисками входили в стандартную комплектацию.
