Двигатель увеличили до Milwaukee-Eight 114 объёмом 1868 см³ - он стал единственным доступным мотором для Ultra Limited; выросли крутящий момент и разгонная динамика, обновлена мультимедийная система Boom! Box GTS.
В 2019 году Harley-Davidson перевёл Ultra Limited на более крупный двигатель Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 объёмом 1868 см³, отказавшись от версии 107 для этой модели. Новый мотор дал прирост крутящего момента до 165,4 Н·м и более быстрый набор скорости на подхватах.
Мотоцикл получил также новую мультимедийную систему Boom! Box GTS с более быстрым интерфейсом и обновлённый обтекатель с уравнивающим давление воздуховодом.
2019 модельный год стал для Harley-Davidson Ultra Limited заметным этапом: под сиденьем появился крупный двигатель Milwaukee-Eight 114 объёмом 1868 см³ вместо прежнего 107-кубового мотора. Это сделало байк одним из самых мощных серийных турbike в линейке компании на тот момент.
Крутящий момент возрос до 165,4 Н·м при 3000 об/мин, что заметно облегчило разгон с пассажиром и полной загрузкой багажа. Помимо силового агрегата, обновилась информационно-развлекательная система: комплекс Boom! Box GTS получил более отзывчивый сенсорный экран и улучшенную навигацию.
Также байк получил обтекатель с новым воздуховодом, снижающим обдув шлема на трассе, и шесть режимов подогрева рукояток. Эта версия считается переходной перед появлением пакета электронных ассистентов в последующие годы.
FLHTK 2024 (последний год выпуска)
Финальный модельный год перед снятием с производства: технические характеристики повторяют версию 2020-2023 годов, обновлены цветовые схемы; после 2024 года модель заменена на Street Glide Ultra.
FLHTK 2020-2023 (Reflex Defensive Rider System)
Добавлен пакет электронных ассистентов Reflex Defensive Rider System: контроль тяги, ABS с учётом угла наклона и система против сползания при торможении на уклоне; двигатель Milwaukee-Eight 114 сохранён без изменений объёма.
FLHTK 2017-2018 (Milwaukee-Eight 107)
Новый двигатель Milwaukee-Eight 107 объёмом 1746 см³ с одним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр заменил Twin Cam 103; выросли мощность и крутящий момент, вилка Showa с раздельными настройками сжатия и отбоя.
FLHTK 2014-2016 (Project Rushmore)
Крупное обновление в рамках программы Project Rushmore: двигатель Twin Cam 103 получил жидкостное охлаждение головок (Twin-Cooled), передняя вилка увеличена до 49 мм, установлены линкованные тормоза Brembo и новая мультимедийная система Boom! Box.
FLHTK 2010-2013
Дебютная версия Ultra Limited с воздушным двигателем Twin Cam 103, шестиступенчатой коробкой и ремённым приводом; ABS и тормоза с дисками входили в стандартную комплектацию.
