1 / 3
Первое поколение представлено в двух версиях - базовой RSV4 R и топовой RSV4 Factory с подвеской Öhlins и кованыs дисками. Мотоцикл получил алюминиевую раму из литых и штампованных элементов, кассетную 6-ступенчатую коробку передач и слиппер-сцепление.
Силовой агрегат - 999-кубовый V4 с углом развала цилиндров 65 градусов - выдавал 180 л.с. при 12 500 об/мин и 115 Н·м крутящего момента. Электроника включала три режима работы двигателя (Track, Sport, Road), управляемых блоком Marelli.
Первая версия мотоцикла стала настоящим прорывом для бренда: компактный V4 позволил создать один из самых лёгких и узких суперспортов своего времени. Байк изначально создавался как гоночная машина, адаптированная под дорожную эксплуатацию.
Эта модификация заложила основу для всех последующих поколений RSV4.
RSV4 / RSV4 Factory
Мощность увеличена до 220 л.с. за счёт дросселей диаметром 52 мм и нового выхлопа, применены тормозные суппорты Brembo Hypure, обновлена аэродинамика с двухслойными крыльями, приборная панель увеличена до 5 дюймов.
RSV4 1100 / RSV4 1100 Factory
Полностью переработана аэродинамика в стиле RS-GP, объём двигателя увеличен до 1099 см³ за счёт большего хода поршня, электроника переведена на новый блок Marelli с 6-осевым IMU и шестью режимами езды, применён underbraced-маятник по мотогоночной технологии.
RSV4 1100 Factory
Впервые с 2009 года увеличен объём двигателя - с 999 до 1078 см³ за счёт роста диаметра цилиндра до 81 мм, мощность выросла до 217 л.с., появились аэродинамические крылья и облегчённая выхлопная система.
RSV4 RR / RSV4 RF (Euro4)
Обновление привело линейку к нормам Euro4, версия RF выпущена лимитированной серией 500 экземпляров с карбоновыми аэродинамическими крыльями в стиле MotoGP, электроника донастроена.
RSV4 RR / RSV4 RF
Новые обозначения RR и RF пришли на смену R и Factory: рама и маятник переработаны для соответствия правилам Superbike, мощность выросла до 201 л.с., а машина стала легче и с улучшенной электроникой.
RSV4 Factory APRC / R APRC
На смену базовой электронике пришёл пакет Aprilia Performance Ride Control (APRC): контроль тяги, контроль подъёма переднего колеса, старт-контроль и другие ассистенты стали стандартом; объём и мощность двигателя не изменились.
