1 / 6
Новый поршень и головка блока цилиндров, уменьшенная камера сгорания, степень сжатия увеличена с 12,8 до 13,0, применены магниевые детали крышки головки для снижения веса.
Для 2020 модельного года двигатель получил новый поршень и головку блока цилиндров с более компактной камерой сгорания, что позволило увеличить степень сжатия с 12,8 до 13,0. Область головки блока была уменьшена в размерах для лучшей централизации массы, а в конструкции крышки головки применили больше магниевых деталей для облегчения конструкции.
Изменения дали прирост мощности и снизили общий вес мотоцикла по сравнению с предыдущей модификацией.
Yamaha YZ450F 2020-2022 годов получила обновлённый двигатель с новым поршнем, головкой блока цилиндров и увеличенной до 13,0 степенью сжатия. Применение магниевых деталей в крышке головки блока сделало силовой агрегат легче, а мощность мотоцикла заметно выросла по сравнению с прошлой версией.
2026-н.в.
Изменённая геометрия ходовой части: угол наклона вилки увеличен до 27,5°, след увеличен до 122 мм, колёсная база уменьшена, ход заднего амортизатора сокращён (около 295 мм против 315 мм ранее), снаряжённая масса выросла до примерно 110 кг.
2023-2025
Полностью новый двигатель: прибавка мощности около 5% и увеличение максимальных оборотов на 500 об/мин, новый картер, снижение массы на 1,1 кг, изменённая рама с опущенными основными балками, более узкие пластиковые обтекатели (на 50 мм), сиденье выше на 5 мм, бак ниже на 10 мм. Обновлённое приложение Power Tuner с упрощённым интерфейсом. На 2025 год добавлены новые настройки подвески и усиленное сцепление.
7-е поколение (2018-2019)
Электростартер вместо кикстартера, полностью новая рама с изменённым углом наклона цилиндра (с 8,2° до 6,2°), обновлённая головка блока для лучшего амортизирующего эффекта при торможении, приложение Power Tuner для смартфона вместо отдельного устройства.
6-е поколение (2014-2017)
Полная переработка: мокрый картер вместо сухого, компактная рама, общая с YZ250F, новая выхлопная система, обновлённая подвеска KYB, обновлённый поршень и клапаны для роста мощности.
5-е поколение (2010-2013)
Полностью новый мотоцикл: впервые появился впрыск топлива вместо карбюратора, обратная схема расположения впускного и выпускного тракта, четырёхклапанная головка вместо пятиклапанной, новая билатеральная балочная рама, топливный бак под сиденьем, устройство Power Tuner для настройки карт зажигания.
4-е поколение (2006-2009)
Новая алюминиевая рама вместо стальной, добавлена пятая передача в коробке, изменены поршень, коленвал и шатун, оптимизирован развесовка мотоцикла. Двигатель остался карбюраторным.
3-е поколение (2003-2005)
Дебют модели YZ450F: объём двигателя увеличен до 449 см³, новая стальная полудуплексная рама, 4-ступенчатая коробка передач, карбюратор Keihin FCR-MX39, вес снижен примерно до 106 кг.
