1 / 6
Новая алюминиевая рама вместо стальной, добавлена пятая передача в коробке, изменены поршень, коленвал и шатун, оптимизирован развесовка мотоцикла. Двигатель остался карбюраторным.
В 2006 году Yamaha полностью пересмотрела конструкцию рамы, перейдя со стали на алюминий, что уменьшило вес и улучшило центровку массы. Более 300 деталей были изменены или улучшены по сравнению с предыдущей версией.
Коробка передач получила пятую передачу, что сделало мотоцикл удобнее не только на кроссовой трассе, но и в эндуро и пустынных гонках. Мощность заводских японских версий достигала около 60 л.с. при 9000 об/мин.
Yamaha YZ450F 2006-2009 годов получила первую алюминиевую раму в истории модели и пятиступенчатую коробку передач. Мощность двигателя объёмом 449 см³ на японской спецификации составляла около 60 л.с., крутящий момент - порядка 53 Н·м. Мотоцикл стал более управляемым и универсальным по сравнению с предыдущей версией.
2026-н.в.
Изменённая геометрия ходовой части: угол наклона вилки увеличен до 27,5°, след увеличен до 122 мм, колёсная база уменьшена, ход заднего амортизатора сокращён (около 295 мм против 315 мм ранее), снаряжённая масса выросла до примерно 110 кг.
2023-2025
Полностью новый двигатель: прибавка мощности около 5% и увеличение максимальных оборотов на 500 об/мин, новый картер, снижение массы на 1,1 кг, изменённая рама с опущенными основными балками, более узкие пластиковые обтекатели (на 50 мм), сиденье выше на 5 мм, бак ниже на 10 мм. Обновлённое приложение Power Tuner с упрощённым интерфейсом. На 2025 год добавлены новые настройки подвески и усиленное сцепление.
Обновление двигателя (2020-2022)
Новый поршень и головка блока цилиндров, уменьшенная камера сгорания, степень сжатия увеличена с 12,8 до 13,0, применены магниевые детали крышки головки для снижения веса.
7-е поколение (2018-2019)
Электростартер вместо кикстартера, полностью новая рама с изменённым углом наклона цилиндра (с 8,2° до 6,2°), обновлённая головка блока для лучшего амортизирующего эффекта при торможении, приложение Power Tuner для смартфона вместо отдельного устройства.
6-е поколение (2014-2017)
Полная переработка: мокрый картер вместо сухого, компактная рама, общая с YZ250F, новая выхлопная система, обновлённая подвеска KYB, обновлённый поршень и клапаны для роста мощности.
5-е поколение (2010-2013)
Полностью новый мотоцикл: впервые появился впрыск топлива вместо карбюратора, обратная схема расположения впускного и выпускного тракта, четырёхклапанная головка вместо пятиклапанной, новая билатеральная балочная рама, топливный бак под сиденьем, устройство Power Tuner для настройки карт зажигания.
3-е поколение (2003-2005)
Дебют модели YZ450F: объём двигателя увеличен до 449 см³, новая стальная полудуплексная рама, 4-ступенчатая коробка передач, карбюратор Keihin FCR-MX39, вес снижен примерно до 106 кг.
