Нет фотографий
Двигатель
- Объём двигателя 426 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 95 мм
- Ход поршня 60.1 мм
- Степень сжатия 12.5
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 5
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin FCR39
- Система зажигания Цифровое CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое, в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая полуторная люлька
Размеры и масса
- Высота по седлу 998 мм
- Дорожный просвет 373 мм
- Длина 2172 мм
- Ширина 828 мм
- Высота 1303 мм
- Колёсная база 1491 мм
- Объём топливного бака 7.9 л
Тормоза
- ABS Нет
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 110/90-19
2002
Финальная модификация линейки: незначительные изменения в настройках заднего амортизатора и маятника, уточнённая карбюрация; масса и габариты подтверждены официальными данными (снаряжённая масса около 105 кг).
2001
Мотоцикл стал первым серийным байком с титановыми клапанами, получил переработанный коленвал, новый выпускной коллектор, доработанную карбюрацию против провала на низах и увеличенный передний тормозной диск (250 мм) с плавающим ротором и новым главным цилиндром Nissin.
2000
Первый год выпуска: объём двигателя увеличен до 426 см³ (с 399 см³ у YZ400F), новая алюминиевая рама и облегчённый маятник, изменённые передаточные числа 1-й и 2-й передач, доработанный карбюратор Keihin FCR, увеличенный радиатор.
Yamaha YZ426F - это мотокроссовый мотоцикл, разработанный для соревновательной езды по грунтовым трассам. Модель пришла на смену YZ400F и стала переходным звеном к современной линейке YZ450F.
Особенности конструкции
В основе байка - одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 426 см³ с жидкостным охлаждением, пятиклапанной головкой блока цилиндров DOHC и карбюратором Keihin FCR39 с плоским золотником. Топливо подаётся через карбюратор, зажигание цифровое CDI, трансмиссия пятиступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне.
Ходовая часть
- Инвертированная вилка Kayaba диаметром 46 мм
- Моноамортизатор с раздельной регулировкой сжатия и отбоя
- Алюминиевая полуторная рама
- Дисковые тормоза спереди и сзади без ABS
За три года выпуска мотоцикл получил несколько значимых доработок: в 2001 году появились титановые клапаны и увеличенный передний тормозной диск, а в 2002-м инженеры donработали подвеску и заднюю подушку рамы. Найти этот мотоцикл сегодня можно в основном на вторичном рынке - оригинал давно снят с производства, а его запчасти ищут преимущественно коллекционеры и любители классического мотокросса.
Если вас интересует Yamaha YZ426F 2001 года или запчасти для восстановления такого байка, стоит ориентироваться на состояние двигателя, рамы и наличие оригинальных карбюраторных настроек - это напрямую влияет на итоговую стоимость и ресурс техники.
