Name: Yamaha XV400
Brand: Yamaha
Rating: 5 (117 reviews)

Yamaha XV400

Yamaha XV400 (Virago 400) - японский круизер средней кубатуры с воздушным V-образным двигателем объёмом 399 см³ и карданным приводом, выпускавшийся преимущественно для внутреннего рынка Японии в 1983-1994 годах.

Yamaha XV400 - уменьшенная версия культовой линейки Virago, созданная специально для японского рынка, где действовали ограничения по объёму двигателя для мотоциклов без категории "больших" прав. Модель повторяет стилистику старших круизеров серии: штампованная стальная рама, ложный верхний бак, широкое седло и характерная посадка "ноги вперёд".

В основе байка - воздушный 70-градусный V-твин объёмом 399 см³ с одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр, мощностью около 40 л.с. Крутящий момент передаётся через 5-ступенчатую механическую коробку и карданный вал - редкое решение для мотоциклов такого малого объёма. Такая конструкция роднит XV400 с более крупными версиями Virago 535, 700 и 1100.

За годы выпуска модель получила несколько технических изменений: увеличенный топливный бак и обновлённые передние тормоза, подробно описанные в модификациях ниже.

Yamaha XV400 - редкая для российского рынка, но интересная модель японского круизера, которая до сих пор пользуется спросом у поклонников классических V-твинов. Байк также известен под названием Yamaha XV400 Virago и входит в большое семейство Virago наряду с версиями 250, 535, 700, 750 и 1100 см³.

Особенности конструкции

Мотоцикл получил воздушный двигатель объёмом 399 см³, два карбюратора Mikuni и карданный привод заднего колеса - решение, нетипичное для японских байков среднего класса. Рама выполнена по схеме штампованного стального хребта, где сам двигатель служит несущим элементом.

Модификации и годы выпуска

1983-1988 - базовая версия с малым топливным баком 8,6 л и однопоршневым передним тормозом
1989-1993 - увеличенный до 13,5 л топливный бак
1994 - обновлённый передний тормоз с перфорированным диском, последний год производства

Существовали версии с прямым и изогнутым рулём, что видно и в поисковых запросах владельцев - часто ищут конкретные детали, например переднее колесо, обод, бензонасос или патрубки воздушной камеры. Это связано с тем, что оригинальные японские детали для этой модели встречаются реже, чем для более массовых XV535 или XV1100.

Конкуренты и аналоги

Среди прямых конкурентов - Honda Steed 400, также построенный для японского рынка малых круизеров. Байк нередко становится основой для кастома в стиле боббер благодаря компактным размерам и классическим пропорциям.

Сегодня модель практически не встречается в официальных продажах и покупается преимущественно с японских аукционов как коллекционный или бюджетный круизер объёмом до 400 см³.