Промежуточная модификация, выпущенная в 1971 году. Двигатель получил расширенные выпускные окна, поднятые основные перепускные каналы и новые выхлопные системы, что дало прирост мощности на 3 л.с. - до 47 л.с. при 11 000 об/мин. Передаточные числа КПП были изменены (третья и пятая передачи стали короче). Картер остался вертикально разделённым, как у TD2. Сухой вес - 105 кг. Внешних изменений практически не было, за исключением незначительных доработок кронштейнов. Цена в Австралии составляла около 1 775 австралийских долларов.
Годы выпуска
1971
Объём
247 см³
Мощность
47 л.с.
Масса
105 кг
Общее
- Тип мотоцикла Спортбайк
Двигатель
- Объём двигателя 247 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 56 мм
- Ход поршня 50 мм
- Степень сжатия 7.6
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 47 л.с.
- Обороты макс. мощности 11000 об/мин
- Тип топлива бензин
- Система подачи топлива 2x Mikuni VM30SC
- Система зажигания Магнето
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Первичное передаточное число 3.7
- Вторичное передаточное число 1.7
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Дуплексная (double cradle)
- Угол наклона вилки 27.5 °
- Величина следа 90 мм
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 105 кг
- Сухой вес 105 кг
- Длина 1925 мм
- Ширина 510 мм
- Колёсная база 1315 мм
- Объём топливного бака 23 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Два двухколодочных барабана (2x twin leading shoe)
- Задний тормоз Одноколодочный барабан (single leading shoe)
Шины и колёса
- Передняя шина 2.75-18
- Задняя шина 3.00-18
- Передний обод 2.75 x 18
- Задний обод 3.00 x 18
Электроника
- Контроль тяги Нет
Yamaha TD2B 1971 года - последнее обновление второго поколения серии TD. Модель отличалась от базового TD2 доработанным двигателем: расширенные выпускные окна и поднятые перепускные каналы позволили поднять мощность до 47 л.с. при 11 000 об/мин, что сделало модель самым мощным 250-кубовым двухтактником Yamaha на тот момент.
Изменения затронули и трансмиссию - передаточные числа третьей и пятой передач были скорректированы для лучшего соответствия характеристикам двигателя. Модель сохранила вертикально разделённый картер и мокрое сцепление. В 1972 году на смену пришло третье поколение - TD3 с кардинально обновлённой конструкцией.
Другие модификации Yamaha TD1/ TD2/ TD3
1972
Yamaha TD3 (1972)
Финальная и наиболее совершенная модель серии. Принципиально новый двигатель с квадратными размерами 54x54 мм, горизонтально разделённый картер, 6-ст. КПП, сухое сцепление, зажигание CDI. Мощность 49 л.с.
→
1969–1970
Yamaha TD2 (1969-1970)
Новое поколение - двигатель DS6 с 5-портовым цилиндром. Мощность 44 л.с. при 10500 об/мин. Вертикально разделённый картер, новая рама, колёсная база увеличена до 1315 мм. На этой модели Родни Гулд выиграл чемпионат мира 1970 года.
→
1967–1968
Yamaha TD1C (1967)
Добавлен бустерный канал (boost port) в цилиндр, поршни с окнами, уменьшена толщина колец. Мощность выросла до 40 л.с. Новые карбюраторы Mikuni VM30SC. Сцепление перенесено на выходной вал КПП.
→
1965–1966
Yamaha TD1B (1965)
Хромированные цилиндры вместо анодированных для лучшей износостойкости. Степень сжатия снижена до 8.1:1, мощность выросла до 35 л.с. Усилен коленвал (диаметр увеличено до 25 мм).
→
1963–1964
Yamaha TD1A (1963)
Экспортная версия TD1 с полноценным гоночным обвесом, обтекателем, облегчённой рамой. Сухой вес снижен до 96 кг. Изменены передаточные числа 2-й, 4-й и 5-й передач.
→
1962
Yamaha TD1 (1962)
Первая модель серии. Двигатель на базе YDS-2, магнето зажигание MC-2RY, 5-ст. КПП, сцепление на конце коленвала, анодированные цилиндры.
→