Yamaha SRX600

Yamaha SRX600 - спортивный мотоцикл с одноцилиндровым двигателем, выпускавшийся с 1985 по 1997 год. Лёгкий, компактный байк с характером большого одноцилиндрового мотора.

Годы выпуска 1985–1997
Объём 608 см³
Мощность 42 л.с.
Момент 48.1 Н·м
Масса 170 кг
Макс. скорость 170 км/ч
Разгон 0–100 6.1 с

Yamaha SRX600 - это спортивный мотоцикл с четырёхтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения рабочим объёмом 608 см³. Модель выпускалась с 1985 по 1997 год и предназначалась главным образом для европейского и японского рынков. В США мотоцикл продавался только один год - в 1986-м.

SRX600 создавался как спортивная альтернатива классическому SR500. Двигатель был позаимствован у эндуро XT600 и доработан: четырёхклапанная головка цилиндра с одним верхним распредвалом (SOHC), двухступенчатый карбюратор, балансирный вал для снижения вибраций. Рама - стальная трубчатая дуплексная (double cradle), подвеска - телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади (на первых версиях) или моноамортизатор (на более поздних).

Мотоцикл выделялся лёгкостью (сухая масса всего 149 кг), отличной управляемостью и характерным звуком одноцилиндрового двигателя. Всего было продано около 19 000 экземпляров SRX разных модификаций.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 608 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 96 мм
  • Ход поршня 84 мм
  • Степень сжатия 8.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC, 4-valve
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 42 л.с.
  • Мощность 30.9 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 48.1 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Teikei Y27PV
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Dry sump
  • Объём масла (полный) 2.4 л

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
  • Первичное передаточное число 2.387
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная трубчатая дуплексная (double cradle)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 36 мм
  • Задняя подвеска Два амортизатора (twin-shock), 5-ступенчатая регулировка

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 170 кг
  • Сухой вес 149 кг
  • Высота по седлу 770 мм
  • Дорожный просвет 150 мм
  • Длина 2085 мм
  • Ширина 705 мм
  • Высота 1055 мм
  • Колёсная база 1380 мм
  • Объём топливного бака 15 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 170 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 6.1 с
  • Расход топлива 4.8 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Два диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта
  • Задний тормоз Один диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 100/80-18
  • Задняя шина 120/80-18

Yamaha SRX600 - редкая и интересная модель в истории японского моторостроения. В середине 1980-х, когда рынок заполонили многолитровые рядные четвёрки, Yamaha решила выпустить лёгкий спортивный мотоцикл с одним цилиндром. Результат - SRX600, который сочетал современный двигатель (4 клапана, SOHC, балансирный вал) с классической компоновкой и малым весом.

Конструктивные особенности

Сердце SRX600 - двигатель от XT600 (608 см³, 96x84 мм, степень сжатия 8,5:1). Силовой агрегат развивает 42 л.с. при 6500 об/мин и 48,1 Нм крутящего момента при 5500 об/мин. Система смазки - сухой картер (dry sump), зажигание - CDI (на первых версиях) или полностью транзисторное (на третьем поколении). Двигатель запускается кикстартером - на первых двух поколениях электростартер отсутствовал.

Ходовая часть

Рама - стальная трубчатая double cradle. Передняя подвеска - телескопическая вилка диаметром 36 мм (на первых поколениях) или 38 мм (на третьем). Задняя подвеска - twin-shock с пятью регулировками предварительного натяжения на первых двух поколениях, и моноподвеска с девятью регулировками - на третьем. Тормозная система: спереди - два диска 267 мм (1 поколение) или один диск 320 мм (2 и 3 поколение), сзади - один диск.

Поколения и модификации

Модель прошла три ключевых этапа эволюции. Первое поколение (1985-1987, типы 1JK/1XL) - классическая twin-shock компоновка, 18-дюймовые колёса, два передних тормозных диска. Второе поколение (1988-1990, типы 2NX/3GV1) - одно передний диск 320 мм, переднее колесо 17 дюймов, изменённые передаточные числа. Третье поколение (1991-1997, тип 3SX) - моноподвеска, электростартер, колёса 17 дюймов спереди и сзади, увеличенный диаметр вилки до 38 мм.