Yamaha · Мотоциклы

Yamaha SR500

Name: Yamaha SR500
Brand: Yamaha
Rating: 5 (82 reviews)

1984–1999 1980–1983 1978–1979

Yamaha SR500 - классический дорожный мотоцикл с одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, выпускавшийся с 1978 по 1999 год. Уличная версия эндуро XT500 с характерным ретро-дизайном и кикстартером.

Годы выпуска 1978–1999

Объём 499 см³

Мощность 32 л.с.

Момент 36.3 Н·м

Макс. скорость 146 км/ч

Yamaha SR500 - дорожный мотоцикл, выпускавшийся японской компанией Yamaha Motor Company с 1978 по 1999 год. Модель создана как уличная версия популярного эндуро XT500 и представляет собой классический "универсальный японский мотоцикл" (UJM) с одноцилиндровым двигателем, выдержанный в стилистике 1970-х годов.

Сердцем SR500 служит 4-тактный одноцилиндровый двигатель объёмом 499 см³ с воздушным охлаждением, верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами. Мотор развивает около 32 л.с. при 6500 об/мин и 36,3 Н·м крутящего момента. По сравнению с XT500, SR500 получил увеличенные впускные клапаны (47 мм вместо 45 мм), более тяжёлый маховик, карбюратор Mikuni VM34SS и электронное зажигание CDI вместо контактного.

Отличительная особенность - отсутствие электростартера. Запуск осуществляется только кикстартером, чему помогает автоматический декомпрессор и смотровое окошко для определения верхней мёртвой точки. Рама - полудуплексная (half-duplex cradle) из стальных труб. Передняя подвеска - телескопическая вилка диаметром 35 мм, задняя - два амортизатора с регулировкой предварительного натяжения пружин.

В зависимости от рынка и года выпуска, SR500 оснащался литыми или проволочными колёсами, дисковыми или барабанными тормозами. Мотоцикл предлагался на рынках Северной Америки (1978-1981), Европы (1978-1983), Азии и Океании (1978-1999). В Японии модель не продавалась - её место занимала 400-кубовая версия SR400.

Общее

Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

Объём двигателя 499 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 84 мм
Степень сжатия 9
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 32 л.с.
Мощность 23.5 кВт
Обороты макс. мощности 6500 об/мин
Крутящий момент 36.3 Н·м
Обороты макс. момента 5500 об/мин
Тип топлива АИ-92
Система подачи топлива карбюратор Mikuni VM34SS
Система зажигания CDI
Система смазки сухой картер
Объём масла (полный) 2.4 л

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы полудуплексная (half-duplex cradle)
Угол наклона вилки 27.5 °
Величина следа 117 мм
Передняя подвеска телескопическая вилка 35 мм, ход 150 мм
Задняя подвеска два амортизатора с регулировкой предварительного натяжения, ход 105 мм

Размеры и масса

Высота по седлу 810 мм
Колёсная база 1405 мм
Объём топливного бака 12 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 146 км/ч
Расход топлива 4.8 л/100км

1984–1999

SR500 Третье поколение (1984-1999)

Финальная версия для рынков Европы, Азии и Океании. Проволочные колёса вместо литых, с 1985 года - переднее колесо 18 дюймов. С 1988 года - передний барабанный тормоз для некоторых рынков. Бак увеличен до 14 л, сухой вес снижен до 153 кг. CV-карбюратор с 1986 года.

→

1980–1983

SR500 Второе поколение (1980-1983)

Рестайлинг 1980 года: задний барабанный тормоз вместо дискового, облегчённый маховик, увеличенная 8-дюймовая фара, доработанный карбюратор под эконормы EPA. Модели SR500G (1980) и SR500H (1981) для США. В Европе выпуск продолжался до 1983 года.

→

1978–1979

SR500 Первое поколение (1978-1979)

Первое поколение с оригинальным дизайном. В США - литые колёса Asahi с двумя дисковыми тормозами. В Европе - проволочные колёса, передний диск и задний барабан. Двигатель мощностью 32 л.с., карбюратор Mikuni VM34SS, 12-литровый бак.

→

Yamaha SR500 - культовый одноцилиндровый мотоцикл, выпускавшийся с 1978 по 1999 год. Модель построена на базе эндуро XT500, но адаптирована для асфальта: увеличенные клапаны, более тяжёлый маховик и карбюратор увеличенного диаметра обеспечивают эластичную тягу на средних оборотах. Байк оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач и цепным приводом.

История SR500 началась в 1975 году, когда Yamaha показала прототип дилерам в США. Серийное производство стартовало в 1978 году. Дизайн разработал Ацуси Исияма, вдохновлявшийся британскими мотоциклами и первой четырёхтактной моделью Yamaha - XS650. Результатом стал минималистичный, гармоничный внешний вид, который почти не менялся на протяжении всего выпуска.

Характеристики Yamaha SR500

Двигатель - 4-тактный одноцилиндровый SOHC с двумя клапанами, воздушным охлаждением и степенью сжатия 9,0:1. Диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 84 мм. Мощность составляет 23,5 кВт (32 л.с.) при 6500 об/мин, крутящий момент - 36,3 Н·м при 5500 об/мин. Сухой вес ранних версий - около 158-163 кг. Колёсная база - 1405-1410 мм, высота по седлу - 810 мм.

На рынке США SR500 продавалась с 1978 по 1981 год. Ранние американские версии (1978-1979) отличались двумя дисковыми тормозами и литыми колёсами. В 1980 году задний диск заменили барабаном, облегчили маховик и изменили настройки карбюратора под требования EPA. В Европе и Океании продажи продолжились дольше: в Европе - до 1983 года, а на рынках Азии и Океании - до 1999 года.

Модификации и годы выпуска

За время производства SR500 претерпела несколько обновлений. Первое поколение (1978-1979) выпускалось с литыми колёсами и двумя дисковыми тормозами (США) или с проволочными колёсами и задним барабаном (Европа). Второе поколение (1980-1983) получило барабанный тормоз сзади, облегчённый коленвал и увеличенную фару. Третье поколение (1984-1999) вернулось к проволочным колёсам, передний колёсный диск уменьшился до 18 дюймов, а топливный бак вырос до 14 литров.