В феврале 1990 года вышла версия 3LN3, а в мае 1991 - 3LN5. Изменения были связаны с унификацией дизайна с FZR400RR: появились проекторные двухфарные фары. Толщина стенок рамы была увеличена для жёсткости. В конструкцию добавлены картриджный масляный фильтр (сменный), 4-ступенчатая регулировка тормозного рычага, изменены переключатели на руле. Сухой вес вырос до 146 кг (на 6 кг тяжелее 3LN1). Двигатель сохранил мощность 45 л.с. при 16 000 об/мин. Цвета: Silky White, New Black Blue. Продажи сократились до 8 700 единиц из-за снижения популярности рейсер-реплик.
Годы выпуска
1990–1991
Объём
249 см³
Мощность
45 л.с.
Момент
24.5 Н·м
Масса
172 кг
Макс. скорость
180 км/ч
Разгон 0–100
5 с
Общее
- Тип мотоцикла Спортбайк
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
- Количество цилиндров 4
- Диаметр цилиндра 48 мм
- Ход поршня 34.5 мм
- Степень сжатия 12
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 45 л.с.
- Мощность 33.1 кВт
- Обороты макс. мощности 16000 об/мин ★
- Крутящий момент 24.5 Н·м
- Обороты макс. момента 12000 об/мин ★
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni BDS28 x4 ★
- Система зажигания CDI
- Система смазки Мокрый картер
- Объём масла (полный) 2.7 л
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
- Первичное передаточное число 2.542
- Вторичное передаточное число 3.294
- Передаточные числа 1-я 3.090, 2-я 2.214, 3-я 1.777, 4-я 1.500, 5-я 1.315, 6-я 1.173
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 428
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая Deltabox ★
- Угол наклона вилки 24.5 °
- Величина следа 87 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка 38 мм, ход 117 мм ★
- Задняя подвеска Моноамортизатор, ход 130 мм ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 172 кг
- Сухой вес 146 кг ★
- Высота по седлу 735 мм ★
- Дорожный просвет 140 мм ★
- Длина 1990 мм ★
- Ширина 685 мм ★
- Высота 1100 мм ★
- Колёсная база 1375 мм
- Объём топливного бака 14 л ★
Ходовые качества
- Максимальная скорость 180 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 5 с
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 2 диска 282 мм, 4-поршневые суппорты ★
- Задний тормоз 1 диск 210 мм, 2-поршневой суппорт
Шины и колёса
- Передняя шина 100/80-17
- Задняя шина 130/70-17 ★
- Передний обод J17 x MT2.75
- Задний обод J17 x MT3.50
Yamaha FZR250R моделей 3LN3 (1990) и 3LN5 (1991) представляли собой эволюционное развитие 3LN1. Внешне их отличали проекторные двухфарные фары в стиле FZR400RR. Технические изменения включали усиленную раму (увеличенная толщина стенок), картриджный масляный фильтр, регулируемый тормозной рычаг и доработанные переключатели. Сухой вес вырос до 146 кг - плата за усиление конструкции.
Двигатель по-прежнему развивал 45 л.с. при 16 000 об/мин и 24,5 Н·м при 12 000 об/мин. Шестиступенчатая коробка передач, цепной привод 428, алюминиевая рама Deltabox. Размеры: длина 1990 мм, ширина 685 мм, высота 1100 мм. Высота по седлу 735 мм, колёсная база 1375 мм. Топливный бак 14 л. Шины: 100/80-17 спереди, 130/70-17 сзади.
Другие модификации Yamaha FZR250
1993–1994
FZR250R (3LN6/3LN7) 1993-1994
Финальные модификации 3LN6 (1993) и 3LN7 (1994) с ограничением мощности до 40 л.с. по японским законам. Увеличен крутящий момент до 25,5 Н·м, красная зона сдвинута до 16 500 об/мин.
→
1989
FZR250R (3LN1) 1989 - алюминиевый Deltabox
Первое поколение FZR250R (код 3LN1) с алюминиевой рамой Deltabox, двумя передними тормозными дисками 282 мм, увеличенным до 14 л баком и форсированным до 16 000 об/мин двигателем.
→
1988
FZR250 (3HX) 1988 - с EXUP
Версия 1988 года с кодами 3HX1/3HX2/3HX3, получившая систему EXUP - первый 250-кубовый мотоцикл Yamaha с изменяемой геометрией выпуска. Ограниченные серии TECH 21 и NESCAFE AMERICANA.
→
1986–1987
FZR250 (2KR/2RF) 1986-1987
Первое поколение FZR250 с кодами 2KR и 2RF. Стальная дуплексная рама, двигатель мощностью 45 л.с. при 14 500 об/мин, один передний тормозной диск диаметром 320 мм.
→