В 1988 году Yamaha выпустила обновлённую версию FZR250 с кодами 3HX1 (март 1988), 3HX2 (август 1988) и лимитированные серии 3HX3 в цветах NESCAFE AMERICANA и TECH 21. Главное новшество - система EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), электроприводной клапан в выпускном коллекторе, оптимизирующий противодавление и улучшающий тягу на низких оборотах. Это был первый 250-кубовый мотоцикл Yamaha с EXUP. Сухой вес увеличился до 141 кг. Ход передней вилки был увеличен до 120 мм. Двигатель сохранил мощность 45 л.с. при 14 500 об/мин. Были доработаны пружины клапанов и задняя подвеска.
Годы выпуска
1988
Объём
249 см³
Мощность
45 л.с.
Момент
24.5 Н·м
Масса
167 кг
Макс. скорость
180 км/ч
Разгон 0–100
5 с
Общее
- Тип мотоцикла Спортбайк
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
- Количество цилиндров 4
- Диаметр цилиндра 48 мм
- Ход поршня 34.5 мм
- Степень сжатия 12
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 45 л.с.
- Мощность 33.1 кВт
- Обороты макс. мощности 14500 об/мин
- Крутящий момент 24.5 Н·м
- Обороты макс. момента 11500 об/мин
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni BDS26 x4
- Система зажигания CDI
- Система смазки Мокрый картер
- Объём масла (полный) 2.7 л
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
- Первичное передаточное число 2.542
- Вторичное передаточное число 3.235
- Передаточные числа 1-я 3.090, 2-я 2.214, 3-я 1.777, 4-я 1.500, 5-я 1.315, 6-я 1.173
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 428
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная ★
- Угол наклона вилки 25.5 °
- Величина следа 88 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка 35 мм, ход 120 мм ★
- Задняя подвеска Моноамортизатор, ход 140 мм ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 167 кг
- Сухой вес 141 кг ★
- Высота по седлу 750 мм
- Дорожный просвет 135 мм
- Длина 2010 мм
- Ширина 680 мм
- Высота 1120 мм
- Колёсная база 1375 мм
- Объём топливного бака 12 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 180 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 5 с
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 1 диск 320 мм, 4-поршневой суппорт
- Задний тормоз 1 диск 210 мм, 2-поршневой суппорт
Шины и колёса
- Передняя шина 100/80-17
- Задняя шина 120/80-17
- Передний обод J17 x MT2.75
- Задний обод J17 x MT3.50
Yamaha FZR250 (3HX) 1988 года - обновлённая версия с революционной для своего времени системой EXUP. Электронный клапан в выпускной системе изменял сечение канала в зависимости от оборотов двигателя, улучшая наполнение цилиндров на низких оборотах. Байк по-прежнему оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 45 л.с. при 14 500 об/мин.
Лимитированные версии были окрашены в цвета TECH 21 (спонсорская раскраска косметической компании Shiseido - фиолетово-белая гамма, как на YZF750 гонщика Тадахико Тайры) и NESCAFE AMERICANA. Несмотря на рост цен, модель оставалась крайне популярной - продано более 20 000 единиц за год. Сухой вес 141 кг, колёсная база 1375 мм, высота по седлу 750 мм. Размеры шин: 100/80-17 спереди, 120/80-17 сзади.
Другие модификации Yamaha FZR250
1993–1994
FZR250R (3LN6/3LN7) 1993-1994
Финальные модификации 3LN6 (1993) и 3LN7 (1994) с ограничением мощности до 40 л.с. по японским законам. Увеличен крутящий момент до 25,5 Н·м, красная зона сдвинута до 16 500 об/мин.
→
1990–1991
FZR250R (3LN3/3LN5) 1990-1991
Модификация 3LN3 (1990) и 3LN5 (1991) с проекторными фарами, увеличенной до 146 кг сухой массой, картриджным масляным фильтром и регулируемым тормозным рычагом.
→
1989
FZR250R (3LN1) 1989 - алюминиевый Deltabox
Первое поколение FZR250R (код 3LN1) с алюминиевой рамой Deltabox, двумя передними тормозными дисками 282 мм, увеличенным до 14 л баком и форсированным до 16 000 об/мин двигателем.
→
1986–1987
FZR250 (2KR/2RF) 1986-1987
Первое поколение FZR250 с кодами 2KR и 2RF. Стальная дуплексная рама, двигатель мощностью 45 л.с. при 14 500 об/мин, один передний тормозной диск диаметром 320 мм.
→