Флагманская модификация третьего поколения получила весь набор трековых компонентов: переднюю вилку Ohlins NIX30 диаметром 43 мм, задний амортизатор Ohlins TTX36, радиальные моноблочные суппорты Brembo спереди с дисками 310 мм и суппорт Brembo сзади. В стандартную комплектацию вошли ABS (отключаемая для трека) и квикшифтер (quickshifter) для переключения вверх без сброса газа. Карбоновый передний кожух, кокпит и боковые накладки снижали вес. Двигатель - те же 128 л.с. и 74 Н·м, что и у базы. Снаряжённая масса - 185 кг (на 1 кг тяжелее базы из-за дополнительной электроники). Высота по седлу - 830 мм. Последние экземпляры 2016 года считаются вершиной развития платформы Daytona 675.
1 / 3
Годы выпуска
2013–2016
Объём
675 см³
Мощность
128 л.с.
Момент
74 Н·м
Масса
185 кг
Макс. скорость
265 км/ч
Разгон 0–100
3 с
Общее
- Тип мотоцикла Суперспорт
Двигатель
- Объём двигателя 675 см³
- Конфигурация двигателя Рядный 3-цилиндровый
- Количество цилиндров 3
- Диаметр цилиндра 74 мм
- Ход поршня 52.3 мм
- Степень сжатия 12.65
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 128 л.с.
- Мощность 95.4 кВт
- Обороты макс. мощности 12500 об/мин
- Крутящий момент 74 Н·м
- Обороты макс. момента 11900 об/мин
- Тип топлива АИ-95
- Система подачи топлива Многоточечный последовательный впрыск
- Система зажигания Цифровая индуктивная
- Система смазки Мокрый картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее ★
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая диагональная
- Угол наклона вилки 22.9 °
- Величина следа 87 мм
- Передняя подвеска Ohlins NIX30, 43 мм перевёрнутая вилка, полная регулировка ★
- Задняя подвеска Ohlins TTX36, моноамортизатор, полная регулировка ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 185 кг ★
- Сухой вес 166 кг ★
- Высота по седлу 830 мм
- Дорожный просвет 130 мм
- Колёсная база 1395 мм
- Объём топливного бака 17.4 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 265 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 3 с ★
- Расход топлива 6 л/100км
Тормоза
- ABS Да
- Передний тормоз 2 диска 310 мм, 4-поршневые моноблочные радиальные суппорты Brembo ★
- Задний тормоз Диск 220 мм, 1-поршневой суппорт Brembo ★
Шины и колёса
- Передняя шина 120/70 ZR17
- Задняя шина 180/55 ZR17
- Передний обод 3.50 x 17
- Задний обод 5.50 x 17
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Да
- Быстрое переключение (QS) Да ★
- Режимы езды Нет
Triumph Daytona 675R (2013–2016) - вершина развития платформы
Версия Daytona 675R третьего поколения - самый технически оснащённый вариант за всю историю модели. Комбинация шасси Ohlins и тормозов Brembo делает машину готовой к трек-дням "из коробки". Квикшифтер, работающий на повышение, позволяет сократить время переключения и не терять темп при интенсивном ускорении.
ABS на R-версии - отключаемая, что важно для трек-райдеров. Проскальзывающее сцепление уверенно держит заднее колесо при агрессивных торможениях с понижением передач. Карбоновые элементы не только снижают вес, но и подчёркивают премиальный статус модели.
Характеристики Daytona 675R 2013–2016 годов: 185 кг снаряжённой массы, 128 л.с., разгон до 100 км/ч за 3 секунды, максимальная скорость 265 км/ч. Цена на вторичном рынке сегодня стартует примерно от 850 000 рублей за ухоженные экземпляры, и спрос на них стабилен - R-версии расходятся быстрее базовых.
Другие модификации Triumph Daytona 675
2013–2016
Daytona 675 (2013–2016) - 3-е поколение
Полностью новое шасси: переработанная рама, маятник, подвески KYB, двигатель 128 л.с. (74 Н·м), проскальзывающее сцепление, опциональная ABS. Снаряжённая масса снижена до 184 кг.
→
2011–2012
Daytona 675 (2011–2012)
Мелкие доработки второго поколения: обновлённые настройки ЭБУ, незначительные изменения подвески, новые варианты окраски. Параллельно запущена версия Daytona 675R.
→
2011–2012
Daytona 675R (2011–2012)
Трековая R-версия второго поколения: передняя вилка Ohlins NIX30, задний амортизатор Ohlins TTX36, радиальные моноблочные суппорты Brembo, карбоновые элементы.
→
2009–2010
Daytona 675 (2009–2010) - 2-е поколение
Обновлённый дизайн обвеса, двигатель форсирован до 126 л.с. (73 Н·м), красная зона поднята до 13 900 об/мин, перенастроенный ЭБУ и доработанная подвеска.
→
2006–2008
Daytona 675 (2006–2008) - 1-е поколение
Первое поколение: рядный трёхцилиндровый двигатель 675 см³ (123 л.с., 72 Н·м), алюминиевая диагональная рама, полностью регулируемые подвески, подседельный выпуск и сухая масса 165 кг.
→