Третье поколение, представленное в 2013 году, стало самой глубокой модернизацией за всю историю модели. Байк получил новую алюминиевую раму - более узкую и жёсткую, а также переработанный маятник. Двигатель форсирован до 128 л.с. при 12 500 об/мин и 74 Н·м при 11 900 об/мин. Впервые появилось проскальзывающее сцепление (slipper clutch), а ABS стала доступна опционально. Подвески - 41 мм перевёрнутая вилка KYB и моноамортизатор KYB, обе с полной регулировкой. Снаряжённая масса снижена до 184 кг, высота по седлу выросла до 830 мм. Угол наклона вилки уменьшен до 22,9°, след - до 87,2 мм. Колёсная база сохранилась на уровне 1395 мм. Топливный бак - 17,4 л. Тормозная система: два диска 308 мм с радиальными суппортами Nissin спереди.
1 / 3
Triumph Daytona 675 (2013–2016)
~ 720 000 ₽
ориентировочная цена
Полностью новое шасси: переработанная рама, маятник, подвески KYB, двигатель 128 л.с. (74 Н·м), проскальзывающее сцепление, опциональная ABS. Снаряжённая масса снижена до 184 кг.
Годы выпуска
2013–2016
Объём
675 см³
Мощность
128 л.с.
Момент
74 Н·м
Масса
184 кг
Макс. скорость
265 км/ч
Разгон 0–100
3 с
Общее
- Тип мотоцикла Суперспорт
Двигатель
- Объём двигателя 675 см³
- Конфигурация двигателя Рядный 3-цилиндровый
- Количество цилиндров 3
- Диаметр цилиндра 74 мм
- Ход поршня 52.3 мм
- Степень сжатия 12.65
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 128 л.с.
- Мощность 95.4 кВт
- Обороты макс. мощности 12500 об/мин
- Крутящий момент 74 Н·м
- Обороты макс. момента 11900 об/мин
- Тип топлива АИ-95
- Система подачи топлива Многоточечный последовательный впрыск
- Система зажигания Цифровая индуктивная
- Система смазки Мокрый картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее ★
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая диагональная
- Угол наклона вилки 22.9 °
- Величина следа 87 мм
- Передняя подвеска 41 мм перевёрнутая вилка KYB, полная регулировка ★
- Задняя подвеска Моноамортизатор KYB, полная регулировка ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 184 кг
- Сухой вес 165 кг
- Высота по седлу 830 мм
- Дорожный просвет 130 мм
- Длина 2045 мм
- Ширина 695 мм
- Высота 1112 мм
- Колёсная база 1395 мм
- Объём топливного бака 17.4 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 265 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 3 с ★
- Расход топлива 6 л/100км
Тормоза
- ABS Да
- Передний тормоз 2 диска 308 мм, 4-поршневые радиальные суппорты Nissin ★
- Задний тормоз Диск 220 мм, 1-поршневой суппорт Nissin ★
Шины и колёса
- Передняя шина 120/70 ZR17
- Задняя шина 180/55 ZR17
- Передний обод 3.50 x 17
- Задний обод 5.50 x 17
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Да
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Третье поколение Triumph Daytona 675 (2013–2016)
В 2013 году Triumph представил самое масштабное обновление модели Daytona 675. Новая рама и маятник сделали шасси компактнее и легче, а двигатель получил прибавку мощности до 128 л.с. Внешность стала ещё агрессивнее: заострённый передний обтекатель, светодиодные ходовые огни, переработанный подседельный выпуск.
Появление проскальзывающего сцепления существенно повысило уверенность при агрессивном торможении с понижением передач - заднее колесо больше не срывается в юз. Опциональная ABS расширила аудиторию за счёт райдеров, ценящих электронных ассистентов. Характеристики третьего поколения - 184 кг снаряжённой массы и 128 л.с. - дают удельную мощность около 0,7 л.с./кг, что сопоставимо с литровыми суперспортами недавнего прошлого.
Максимальная скорость достигает 265 км/ч, разгон до сотни занимает около 3 секунд. Расход топлива - в районе 6 л/100 км при смешанном цикле. Отзывы отмечают, что модель стала более зрелой: улучшилась плавность работы двигателя, снизились вибрации, возросла курсовая устойчивость.
Другие модификации Triumph Daytona 675
2013–2016
Daytona 675R (2013–2016)
Топ-версия третьего поколения: подвески Ohlins NIX30/TTX36, тормоза Brembo, quickshifter, ABS в стандарте, карбоновый передний кожух. 128 л.с., 185 кг.
→
2011–2012
Daytona 675 (2011–2012)
Мелкие доработки второго поколения: обновлённые настройки ЭБУ, незначительные изменения подвески, новые варианты окраски. Параллельно запущена версия Daytona 675R.
→
2011–2012
Daytona 675R (2011–2012)
Трековая R-версия второго поколения: передняя вилка Ohlins NIX30, задний амортизатор Ohlins TTX36, радиальные моноблочные суппорты Brembo, карбоновые элементы.
→
2009–2010
Daytona 675 (2009–2010) - 2-е поколение
Обновлённый дизайн обвеса, двигатель форсирован до 126 л.с. (73 Н·м), красная зона поднята до 13 900 об/мин, перенастроенный ЭБУ и доработанная подвеска.
→
2006–2008
Daytona 675 (2006–2008) - 1-е поколение
Первое поколение: рядный трёхцилиндровый двигатель 675 см³ (123 л.с., 72 Н·м), алюминиевая диагональная рама, полностью регулируемые подвески, подседельный выпуск и сухая масса 165 кг.
→