В 2011–2012 годах базовая Daytona 675 сохранила платформу второго поколения. Изменения носили точечный характер: доработанная картография впрыска для лучшей приёмистости, уточнённые настройки подвески, новые цветовые схемы. Параллельно с 2011 года в линейке появилась версия Daytona 675R с подвесками Ohlins и тормозами Brembo - именно она стала главной новостью этого периода. Технические характеристики базовой версии остались на уровне 126 л.с. и 73 Н·м, снаряжённая масса - 189 кг.
1 / 3
Годы выпуска
2011–2012
Объём
675 см³
Мощность
126 л.с.
Момент
73 Н·м
Масса
189 кг
Макс. скорость
260 км/ч
Разгон 0–100
3.1 с
Общее
- Тип мотоцикла Суперспорт
Двигатель
- Объём двигателя 675 см³
- Конфигурация двигателя Рядный 3-цилиндровый
- Количество цилиндров 3
- Диаметр цилиндра 74 мм
- Ход поршня 52.3 мм
- Степень сжатия 12.65
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 126 л.с. ★
- Мощность 93.9 кВт ★
- Обороты макс. мощности 12600 об/мин ★
- Крутящий момент 73 Н·м ★
- Обороты макс. момента 11700 об/мин ★
- Тип топлива АИ-95
- Система подачи топлива Многоточечный последовательный впрыск
- Система зажигания Цифровая индуктивная
- Система смазки Мокрый картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевая диагональная
- Угол наклона вилки 23.5 °
- Величина следа 89 мм
- Передняя подвеска 41 мм перевёрнутая вилка, полная регулировка
- Задняя подвеска Моноамортизатор, полная регулировка
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 189 кг ★
- Сухой вес 165 кг
- Высота по седлу 825 мм ★
- Дорожный просвет 130 мм
- Длина 2012 мм
- Ширина 710 мм
- Высота 1120 мм
- Колёсная база 1395 мм
- Объём топливного бака 17.4 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 260 км/ч ★
- Разгон 0-100 км/ч 3.1 с ★
Тормоза
- ABS Нет ★
- Передний тормоз 2 диска 308 мм, 4-поршневые суппорты Nissin ★
- Задний тормоз Диск 220 мм, 1-поршневой суппорт Nissin ★
Шины и колёса
- Передняя шина 120/70 ZR17
- Задняя шина 180/55 ZR17
- Передний обод 3.50 x 17
- Задний обод 5.50 x 17
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет ★
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Triumph Daytona 675 2011–2012 - финал второго поколения
Период 2011–2012 годов стал переходным для модели. Базовая версия получила косметические обновления и доработанную программу управления двигателем, но главным событием стал запуск модификации Daytona 675R. Именно с появлением R-версии модель окончательно закрепилась в премиум-сегменте суперспортов среднего класса.
Отзывы о Daytona 675 2011–2012 годов отмечают стабильную работу мотора, предсказуемое шасси и высокое качество отделки. Среди типовых вопросов обслуживания - замена тормозной жидкости (особенно в версии с ABS, если таковая установлена), контроль состояния цепи и регулярная проверка регулятора напряжения.
Другие модификации Triumph Daytona 675
2013–2016
Daytona 675 (2013–2016) - 3-е поколение
Полностью новое шасси: переработанная рама, маятник, подвески KYB, двигатель 128 л.с. (74 Н·м), проскальзывающее сцепление, опциональная ABS. Снаряжённая масса снижена до 184 кг.
→
2013–2016
Daytona 675R (2013–2016)
Топ-версия третьего поколения: подвески Ohlins NIX30/TTX36, тормоза Brembo, quickshifter, ABS в стандарте, карбоновый передний кожух. 128 л.с., 185 кг.
→
2011–2012
Daytona 675R (2011–2012)
Трековая R-версия второго поколения: передняя вилка Ohlins NIX30, задний амортизатор Ohlins TTX36, радиальные моноблочные суппорты Brembo, карбоновые элементы.
→
2009–2010
Daytona 675 (2009–2010) - 2-е поколение
Обновлённый дизайн обвеса, двигатель форсирован до 126 л.с. (73 Н·м), красная зона поднята до 13 900 об/мин, перенастроенный ЭБУ и доработанная подвеска.
→
2006–2008
Daytona 675 (2006–2008) - 1-е поколение
Первое поколение: рядный трёхцилиндровый двигатель 675 см³ (123 л.с., 72 Н·м), алюминиевая диагональная рама, полностью регулируемые подвески, подседельный выпуск и сухая масса 165 кг.
→