В 1980 году вышла версия ER с полностью переработанным дизайном и увеличенным количеством пластиковых деталей. Мощность двигателя была снижена до 22 л.с. при 5500 об/мин. Колёсная база составляла 1415 мм, сухой вес - 119 кг. В 1981 году модель получила новую графику. Производство воздушной версии завершилось в 1981 году.
Годы выпуска
1980–1981
Объём
246 см³
Мощность
22 л.с.
Момент
28.4 Н·м
Макс. скорость
129 км/ч
Двигатель
- Объём двигателя 246 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 72 мм
- Ход поршня 64 мм
- Степень сжатия 6.5 ★
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 22 л.с. ★
- Мощность 16.4 кВт ★
- Обороты макс. мощности 5500 об/мин ★
- Крутящий момент 28.4 Н·м ★
- Обороты макс. момента 5000 об/мин
- Тип топлива Бензин (смесь с маслом)
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM29SS ★
- Система зажигания Suzuki PEI
- Система смазки Posi-Force CCI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная рама
- Передняя подвеска Телескопическая вилка ★
- Задняя подвеска Два амортизатора, 5-ступенчатая регулировка ★
Размеры и масса
- Сухой вес 121 кг ★
- Высота по седлу 825 мм ★
- Дорожный просвет 254 мм ★
- Длина 2220 мм ★
- Ширина 850 мм ★
- Высота 1180 мм ★
- Колёсная база 1401 мм ★
- Объём топливного бака 10 л ★
Ходовые качества
- Максимальная скорость 129 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-21 ★
- Задняя шина 4.00-18
Версия ER стала последней в линейке воздушных Suzuki TS250. Модель получила новый пластиковый обвес, изменённую переднюю фару и приборную панель. Двигатель развивал 22 л.с. при 5500 об/мин. В 1981 году производство воздушной версии было прекращено - на смену пришёл четырёхтактный DR250. Однако в 1984 году модель возродилась в новом качестве.
Другие модификации Suzuki TS250
1984–1989
1984-1989 (TS250X / RH250X)
Возрождение модели с жидкостным охлаждением, монозадней подвеской Full Floater, передним дисковым тормозом. Мощность 31 л.с. при 7500 об/мин. Сухой вес 111 кг.
→
1977–1979
1977-1979 (TS250 B/C/N)
Новая рама с двойной нижней трубой, reed-клапанный двигатель, газомасляные задние амортизаторы. Мощность 23 л.с. при 6000 об/мин. Колёсная база 1400 мм.
→
1976
1976 (TS250 A)
Новые алюминиевые обода колёс, карбюратор Mikuni VM28SS, новый кожух глушителя. Двигатель окрашен в чёрный цвет. Сухой вес снижен до 109 кг.
→
1973–1975
1973-1975 (TS250 K/L/M)
Обновлённый дизайн, увеличенная длина до 2185 мм, колёсная база 1415 мм. Мощность 23 л.с. (22 л.с. для 1974 года). Сухой вес 111 кг.
→
1971–1972
1971-1972 (TS250 R/J)
Обновление с бесконтактным зажиганием Suzuki PEI, более лёгкой рамой (115 кг в 1971, 111 кг в 1972) и новой графикой. Колёсная база увеличена до 1417 мм.
→
1969–1970
1969-1970 (TS250 / TS250-II)
Первое поколение с воздушным охлаждением, контактным зажиганием (points), 5-ступенчатой КПП и системой смазки Posi-Force CCI. Сухой вес 127 кг (1969) и 121 кг (1970).
→