Suzuki RM-Z250 (2017-2018)

Name: Suzuki RM-Z250 (2017–2018)
Brand: Suzuki
Rating: 5 (26 reviews)

2019 - наст. время 2017–2018 2010–2016 2007–2009 2004–2006

Внедрение Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) и системы управления тягой. Вилка KYB PSF-2 пневматическая. Снаряженная масса 106 кг.

Годы выпуска 2017–2018

Объём 249 см³

Масса 106 кг

Двигатель

Объём двигателя 249 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 77 мм
Ход поршня 53.6 мм
Степень сжатия 13.5 ★
Система охлаждения Жидкостное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Тип топлива Бензин
Система подачи топлива Fuel injection ★
Система зажигания Electronic ignition (CDI)
Система смазки Semi-dry sump
Свеча зажигания NGK CR8EIB-10

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Wet multi-plate
Тип привода Цепь
Размер цепи 520

Ходовая часть

Тип рамы Aluminum twin-spar
Передняя подвеска KYB PSF-2 pneumatic fork, 48mm, adjustable ★
Задняя подвеска KYB link-type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force ★

Размеры и масса

Снаряжённая масса 106 кг
Высота по седлу 955 мм
Дорожный просвет 345 мм ★
Длина 2170 мм ★
Ширина 830 мм ★
Колёсная база 1475 мм ★
Объём топливного бака 6.5 л ★

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Single disc, 250mm, 2-piston caliper ★
Задний тормоз Single disc, 240mm, 1-piston caliper

Шины и колёса

Передняя шина 80/100-21 M/C 51M
Задняя шина 100/90-19 M/C 57M

Электроника

Контроль тяги Да
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

В 2017 году Suzuki RM-Z250 получил важные электронные обновления. Появилась система контроля старта Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) с тремя режимами, а также система управления тягой (трекшн-менеджмент). Вилка была заменена на пневматическую KYB PSF-2 (Pneumatic Spring Fork).

Двигатель остался прежним - 249 см³ с впрыском топлива. Снаряженная масса выросла до 106 кг. Модели 2017-2018 годов сохранили алюминиевую раму twin-spar и 5-ступенчатую коробку передач. Внешне мотоцикл получил обновленную графику.

Четвертое поколение Suzuki RM-Z250 (2017-2018) добавило важные электронные ассистенты: систему Holeshot Assist Control для оптимального старта и трекшн-менеджмент для лучшего сцепления. Пневматическая вилка KYB PSF-2 позволила легко регулировать жесткость без замены пружин. Эти обновления сделали мотоцикл более конкурентоспособным на старте гонки.

Другие модификации Suzuki RM-Z250

2019 - наст. время

2019-н.в. (5-е поколение)

Кардинальное обновление: новая рама (легче на 370 г, жестче на 10%), двойные форсунки впрыска, пружинная вилка KYB, новый маятник, увеличенный передний тормоз 270 мм. Мощность ~42 л.с.

→

2010–2016

2010-2016 (3-е поколение)

Первая система впрыска топлива EFI в классе 250 куб. см. Мощность увеличена до 44.6 л.с., максимальные обороты - 13500 об/мин. Снаряженная масса 104.5 кг.

→

2007–2009

2007-2009 (2-е поколение)

Полностью новая разработка Suzuki. Алюминиевая рама twin-spar, новый двигатель с увеличенной мощностью 43.7 л.с., подвеска KYB. Сухой вес снижен до 92 кг.

→

2004–2006

2004-2006 (1-е поколение)

Первое поколение RM-Z250, разработанное совместно с Kawasaki. Стальная рама, карбюратор Keihin FCR37, сухой вес 92.5 кг. Мощность 43 л.с. при 11000 об/мин.

→