Модификация PE250N 1979 года получила несколько важных обновлений. Степень сжатия была повышена до 7,2:1, что в сочетании с изменениями впускного тракта дало прирост мощности до 30,5 л.с. при 8000 об/мин. Появилась система быстрой смены заднего колеса с улиточными кулачками для регулировки цепи. Угол наклона рулевой колонки увеличен на 0,5 градуса, колёсная база выросла до 1455 мм, дорожный просвет - до 280 мм. Сухой вес увеличился до 111 кг.
1 / 2
Годы выпуска
1979
Объём
246 см³
Мощность
30.5 л.с.
Момент
27.5 Н·м
Двигатель
- Объём двигателя 246 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 67 мм
- Ход поршня 70 мм
- Степень сжатия 7.2 ★
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 30.5 л.с.
- Мощность 22.5 кВт
- Обороты макс. мощности 8000 об/мин
- Крутящий момент 27.5 Н·м
- Обороты макс. момента 7500 об/мин
- Тип топлива Бензин АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM36SS
- Система зажигания Suzuki PEI
- Система смазки Предварительное смешивание 20:1
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная
- Величина следа 130 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка с вынесенной осью, пневматическая/пружинная, масляное демпфирование ★
- Задняя подвеска Маятник, газомасляные амортизаторы, 3-ступенчатая регулировка
Размеры и масса
- Сухой вес 111 кг
- Дорожный просвет 280 мм
- Длина 2150 мм
- Ширина 855 мм
- Высота 1200 мм
- Колёсная база 1455 мм
- Объём топливного бака 11.5 л
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный, коническая ступица ★
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-21
- Задняя шина 4.50-18
Модификация PE250N 1979 года стала заметным шагом вперёд по сравнению с предыдущими версиями. Мощность двигателя выросла до 30,5 л.с., что сделало мотоцикл более конкурентоспособным в эндуро-гонках. Система быстрой смены заднего колеса позволяла менять колесо, не снимая цепь, что было важно в гоночных условиях. Увеличенная колёсная база улучшила курсовую устойчивость на высоких скоростях.
Другие модификации Suzuki PE250
1982
PE250Z (1982)
Финальная модификация PE250. Рычаги типа dog-leg, откидные наконечники рычагов переключения и тормоза, новая крышка звёздочки, увеличенная опора боковой подставки, улучшенный цепной направитель. Выпускалась ограниченной серией для Великобритании, Австралии и Канады.
→
1981
PE250X (1981)
Мощность увеличена до 38,5 л.с. Удалена защита картера (заменена рельсами рамы), улучшенный цепной направитель, изменённые фазы газораспределения, усиленные обода и спицы, новый рычаг переключения передач, воздушный фильтр от RM250T.
→
1980
PE250T (1980)
Кардинальное обновление: новая рама от RM250T, алюминиевый маятник, 6-ступенчатая КПП, мощность 35 л.с. Усовершенствованная система быстрой смены заднего колеса, пневмовилки, лепестковые клапаны из нержавейки, увеличенный ротор магнето.
→
1978
PE250C (1978)
Более 30 улучшений: новая вилка с вынесенной осью, удлинённые задние амортизаторы, изменённый угол наклона вилки, новый конический передний барабан, пластиковый бак 12 л, изменённые фазы газораспределения и коленвал.
→
1977
PE250B (1977)
Первая модификация PE250B. Алюминиевый бак 12 л, спидометр, защита картера, пониженная степень сжатия, более мягкие фазы газораспределения, тяжёлый маховик, 5-ступенчатая КПП. Мощность 28 л.с.
→