Модификация PE250C 1978 года получила более 30 улучшений по сравнению с предыдущей версией. Главные изменения: новая телескопическая вилка с вынесенной осью, удлинённые задние амортизаторы, изменённый угол наклона рулевой колонки, новый конический передний барабанный тормоз, улучшенные катушки магнето. Алюминиевый бак уступил место пластиковому объёмом 12 литров. Появилась интегрированная оптика фары. Изменены фазы газораспределения и конструкция коленвала.
1 / 2
Годы выпуска
1978
Объём
246 см³
Мощность
28 л.с.
Момент
27 Н·м
Двигатель
- Объём двигателя 246 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 67 мм
- Ход поршня 70 мм
- Степень сжатия 7.1
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 28 л.с.
- Мощность 21 кВт
- Обороты макс. мощности 8000 об/мин
- Крутящий момент 27 Н·м
- Обороты макс. момента 6500 об/мин
- Тип топлива Бензин АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM36SS
- Система зажигания Suzuki PEI
- Система смазки Предварительное смешивание 20:1
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная
- Величина следа 130 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка с вынесенной осью, пневматическая/пружинная, масляное демпфирование ★
- Задняя подвеска Маятник, газомасляные амортизаторы, 3-ступенчатая регулировка
Размеры и масса
- Сухой вес 109 кг ★
- Дорожный просвет 260 мм ★
- Длина 2140 мм ★
- Ширина 855 мм
- Высота 1270 мм ★
- Колёсная база 1440 мм ★
- Объём топливного бака 12 л ★
Тормоза
- Передний тормоз Барабанный, коническая ступица ★
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-21
- Задняя шина 4.50-18
Модификация PE250C 1978 года стала важным шагом в развитии модели. Более 30 улучшений затронули практически все узлы мотоцикла. Новая вилка с вынесенной осью улучшила управляемость, а конический передний барабан повысил эффективность торможения. Пластиковый топливный бак заменил алюминиевый, снизив вес и стоимость производства. Мощность двигателя осталась на уровне 28 л.с.
Другие модификации Suzuki PE250
1982
PE250Z (1982)
Финальная модификация PE250. Рычаги типа dog-leg, откидные наконечники рычагов переключения и тормоза, новая крышка звёздочки, увеличенная опора боковой подставки, улучшенный цепной направитель. Выпускалась ограниченной серией для Великобритании, Австралии и Канады.
→
1981
PE250X (1981)
Мощность увеличена до 38,5 л.с. Удалена защита картера (заменена рельсами рамы), улучшенный цепной направитель, изменённые фазы газораспределения, усиленные обода и спицы, новый рычаг переключения передач, воздушный фильтр от RM250T.
→
1980
PE250T (1980)
Кардинальное обновление: новая рама от RM250T, алюминиевый маятник, 6-ступенчатая КПП, мощность 35 л.с. Усовершенствованная система быстрой смены заднего колеса, пневмовилки, лепестковые клапаны из нержавейки, увеличенный ротор магнето.
→
1979
PE250N (1979)
Повышена степень сжатия до 7,2:1, мощность выросла до 30,5 л.с. Появилась система быстрой смены заднего колеса с улиточными кулачками. Изменён угол рулевой колонки. Увеличены колёсная база до 1455 мм и дорожный просвет до 280 мм.
→
1977
PE250B (1977)
Первая модификация PE250B. Алюминиевый бак 12 л, спидометр, защита картера, пониженная степень сжатия, более мягкие фазы газораспределения, тяжёлый маховик, 5-ступенчатая КПП. Мощность 28 л.с.
→