В 1972 году Suzuki представила обновлённую версию GT250 II, всё ещё только для японского рынка. Главными новшествами стали передний дисковый тормоз (вместо барабанного), система Ram Air на головке цилиндров для улучшения охлаждения, чехлы на передней вилке и новый дизайн. Мотоцикл также получил держатель шлема и выключатель аварийной остановки двигателя. Доступные цвета: Blue, Red, Green.
1 / 3
Годы выпуска
1972
Объём
247 см³
Мощность
30.5 л.с.
Момент
27.7 Н·м
Макс. скорость
146 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик
Двигатель
- Объём двигателя 247 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54 мм
- Степень сжатия 7.5
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 30.5 л.с. ★
- Мощность 22.4 кВт ★
- Обороты макс. мощности 8000 об/мин ★
- Крутящий момент 27.7 Н·м ★
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива 2 x Mikuni 26 мм
- Система зажигания PEI
- Система смазки Suzuki CCI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Дуплексная люлька
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами
Размеры и масса
- Сухой вес 154 кг ★
- Длина 1985 мм ★
- Ширина 870 мм ★
- Высота 1065 мм ★
- Колёсная база 1290 мм ★
- Объём топливного бака 15 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 146 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Один диск
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-18
- Задняя шина 3.25-18
Suzuki GT250 II 1972 года - обновлённая версия для японского рынка, получившая важные технические улучшения. Главным нововведением стал передний дисковый тормоз, значительно улучшивший эффективность торможения. Система Ram Air с алюминиевым кожухом на головке цилиндров улучшала охлаждение двигателя.
Другие модификации Suzuki GT250
1978–1981
GT250 X7 / RG250 (1978-1981)
Полностью переработанная модель. Новая облегчённая рама с одной нижней трубой, новый двигатель с двойной системой впуска (поршневой + лепестковый клапан). Масса снижена на 18 кг до 128 кг сухого веса.
→
1976–1978
GT250A/B/C (1976-1978, обновлённый двигатель)
Модернизированный двигатель с четырёхопорным коленвалом, четырьмя перепускными каналами и карбюраторами 28 мм. Система Ram Air удалена, увеличены рёбра охлаждения. Мощность возросла до 32 л.с.
→
1973–1975
GT250K/L/M (1973-1975, Ram Air)
Первая экспортная версия для Европы и США. Полностью переработанный дизайн, система Ram Air, передний дисковый тормоз. Выхлопная система модифицирована для соответствия нормам шума, что снизило мощность.
→
1971
GT250 (1971, Япония)
Первая версия для японского рынка. Отличалась от T250 только косметическими изменениями: новый бак, боковые крышки, задняя подвеска и форма рёбер охлаждения. Барабанные тормоза спереди и сзади.
→