Первая версия Suzuki GT250 была представлена в Японии в феврале 1971 года. Модель базировалась на T250-III и отличалась от предшественника лишь косметическими изменениями: новым топливным баком, боковыми крышками, задними амортизаторами и формой рёбер охлаждения двигателя. Мотоцикл оснащался барабанными тормозами спереди и сзади. Доступные цвета: Candy Yellow, Candy Lavender, Candy Turquoise.
1 / 3
Годы выпуска
1971
Объём
247 см³
Мощность
30.5 л.с.
Момент
27.7 Н·м
Макс. скорость
146 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик
Двигатель
- Объём двигателя 247 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 54 мм
- Ход поршня 54 мм
- Степень сжатия 7.5
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 30.5 л.с. ★
- Мощность 22.4 кВт ★
- Обороты макс. мощности 8000 об/мин ★
- Крутящий момент 27.7 Н·м ★
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива 2 x Mikuni 26 мм
- Система зажигания PEI
- Система смазки Suzuki CCI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Дуплексная люлька
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами
Размеры и масса
- Сухой вес 154 кг ★
- Длина 1985 мм ★
- Ширина 870 мм ★
- Высота 1065 мм ★
- Колёсная база 1290 мм ★
- Объём топливного бака 15 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 146 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный ★
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-18
- Задняя шина 3.25-18
Suzuki GT250 1971 года - первая версия легендарной модели, выпущенная исключительно для японского рынка. Мотоцикл базировался на платформе T250 и оснащался двухтактным двигателем 247 см³ мощностью 30,5 л.с. при 8000 об/мин. Отличительной особенностью были барабанные тормоза спереди и сзади.
Другие модификации Suzuki GT250
1978–1981
GT250 X7 / RG250 (1978-1981)
Полностью переработанная модель. Новая облегчённая рама с одной нижней трубой, новый двигатель с двойной системой впуска (поршневой + лепестковый клапан). Масса снижена на 18 кг до 128 кг сухого веса.
→
1976–1978
GT250A/B/C (1976-1978, обновлённый двигатель)
Модернизированный двигатель с четырёхопорным коленвалом, четырьмя перепускными каналами и карбюраторами 28 мм. Система Ram Air удалена, увеличены рёбра охлаждения. Мощность возросла до 32 л.с.
→
1973–1975
GT250K/L/M (1973-1975, Ram Air)
Первая экспортная версия для Европы и США. Полностью переработанный дизайн, система Ram Air, передний дисковый тормоз. Выхлопная система модифицирована для соответствия нормам шума, что снизило мощность.
→
1972
GT250 II (1972, Япония)
Вторая версия для японского рынка. Получила передний дисковый тормоз, систему Ram Air на головке цилиндров, чехлы на вилке и новый дизайн.
→