Suzuki AP50 - культовый 50-кубовый мопед

Suzuki AP50 - легендарный 50-кубовый мопед 1970-х годов с двухтактным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. Модель A50P стала культовой среди подростков в Великобритании и Европе.

Годы выпуска 1969–1980
Объём 49 см³
Мощность 4.8 л.с.
Момент 4.1 Н·м
Масса 85 кг
Макс. скорость 88 км/ч

Suzuki AP50 (заводской индекс A50P) - 50-кубовый мопед, выпускавшийся с конца 1960-х до начала 1980-х годов. Модель оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем с дисковым золотниковым газораспределением (rotary disc valve), воздушным охлаждением и 5-ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл развивал мощность около 4.8-4.9 л.с. и максимальную скорость до 88 км/ч, что для 50-кубового класса было отличным показателем.

Версия A50P оснащалась педалями для соответствия законодательству Великобритании и Нидерландов, где мопеды должны были иметь возможность педального привода. Педали крепились на маятнике и складывались, выполняя также роль подножек. Сцепление было сухим, коробка передач - с классической схемой включения.

Особенностью модели была система раздельной смазки Suzuki CCI (Cylinder Crank Injection), которая автоматически подавала масло в двигатель, избавляя владельца от необходимости готовить топливную смесь. Мопед имел раму из штампованной стали, телескопическую вилку спереди и два амортизатора сзади. Тормоза - барабанные диаметром 110 мм спереди и сзади. Поздние версии (A50PD) получили передний дисковый тормоз.

Общее

  • Тип мотоцикла Мопед

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 41 мм
  • Ход поршня 37.8 мм
  • Степень сжатия 6.7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 4.8 л.с.
  • Мощность 3.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 8500 об/мин
  • Крутящий момент 4.1 Н·м
  • Обороты макс. момента 8000 об/мин
  • Тип топлива Бензин с маслом
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM16SC
  • Система зажигания Contact Breaker
  • Система смазки Suzuki CCI autolube
  • Свеча зажигания NGK B-8HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Сухое однодисковое
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 420

Ходовая часть

  • Тип рамы Штампованная стальная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 27 мм
  • Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 85 кг
  • Сухой вес 75 кг
  • Высота по седлу 780 мм
  • Дорожный просвет 175 мм
  • Длина 1820 мм
  • Ширина 765 мм
  • Высота 1020 мм
  • Колёсная база 1200 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 88 км/ч
  • Расход топлива 4.7 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный 110 мм
  • Задний тормоз Барабанный 110 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.25-17
  • Задняя шина 2.50-17
  • Передний обод 2.25x17
  • Задний обод 2.50x17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki AP50 - один из самых узнаваемых мопедов 1970-х годов. Этот 50-кубовый байк с двухтактным двигателем и механической коробкой передач стал первой мототехникой для тысяч начинающих райдеров. Модель выпускалась с 1969 по 1980 год и была прямым конкурентом Yamaha FS1E и Honda SS50.

Конструкция Suzuki AP50

Сердцем модели был 49-кубовый двухтактный двигатель с дисковым золотником (rotary disc valve). Диаметр цилиндра составлял 41 мм, ход поршня - 37.8 мм. Степень сжатия - 6.7:1. Двигатель развивал 4.8-4.9 л.с. при 8500 об/мин и крутящий момент около 4.1 Н·м при 8000 об/мин. Система зажигания - контактная с маховичным генератором.

Коробка передач - 5-ступенчатая (на некоторых рынках и поздних версиях - 4-ступенчатая) с сухим или мокрым сцеплением. Привод - цепной. Рама - штампованная стальная. Передняя подвеска - телескопическая вилка диаметром 27 мм, задняя - маятник с двумя гидравлическими амортизаторами.

Характеристики AP50

Сухой вес мотоцикла составлял около 74-75 кг. Высота по седлу - 780 мм, колесная база - 1200 мм. Длина - 1820 мм, ширина - 765 мм, высота - 1020 мм. Топливный бак вмещал 7.5 литра (включая 2 литра резерва). Передняя шина - 2.25x17, задняя - 2.50x17. Тормоза - барабанные 110 мм, на поздних версиях (A50PD) появился передний дисковый тормоз диаметром 220 мм.

Расход топлива составлял около 4.7 л/100 км, а максимальная скорость достигала 88 км/ч (55 миль/ч). Мопед оснащался кикстартером, имел 6-вольтовое электрооборудование и свечи зажигания NGK B-8HS.