Одноцилиндровый 4-тактный 4-клапанный двигатель жидкостного охлаждения NC250SR ZS177MM-B был эксклюзивно разработан для KAYO заводом ZONGSHEN. Модель обладает высокими характеристиками, производительным двигателем и прочной конструкцией, которая позволяет ей справляться с непростыми условиями маршрутов как на кроссовых трассах, так и в хард-эндуро.
Kayo K6-R KYB Pro 250
~ 320 000 ₽
ориентировочная цена
Топовая версия K6-R с маркировкой Pro: тот же карбюраторный двигатель NC250SR, но с усиленной комплектацией подвески и накладок под спортивное использование.
Годы выпуска
2023 - наст. время
Объём
250 см³
Мощность
36 л.с.
Масса
114 кг
Двигатель
- Объём двигателя 250 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 36 л.с. ★
- Мощность 26.5 кВт ★
- Система подачи топлива Карбюратор FCR ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Передаточные числа 1-N-2-3-4-5-6
Ходовая часть
- Передняя подвеска KYB Pro, регулируемая ★
- Задняя подвеска KYB Pro, регулируемая ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 114 кг
- Высота по седлу 950 мм
- Колёсная база 1488 мм
- Объём топливного бака 7.5 л
Шины и колёса
- Передний обод 21
- Задний обод 18
Kayo K6-R KYB Pro 250 - топовая версия линейки
Kayo K6-R KYB Pro 250 (NC250SR) FCR 21/18 - модификация для опытных райдеров, которым нужна максимальная отдача от кроссового мотоцикла. K6-R KYB Pro 250 (NC250SR) FCR - это надёжный, производительный и мощный мотоцикл с современным агрессивным дизайном для тех, кто не ищет лёгких путей.
В основе версии Pro лежит тот же карбюраторный двигатель NC250SR, что и в стандартной K6-R KYB, однако комплектация ориентирована на более требовательную эксплуатацию: усиленные элементы подвески и защитные накладки CNC-обработки. Трансмиссия - 6-ступенчатая механическая, система охлаждения жидкостная с двумя радиаторами.
Отличия от версии без Pro
- Углублённая настройка амортизаторов KYB для спортивного использования;
- Дополнительные защитные и функциональные элементы CNC-обработки;
- Ориентация на соревновательное использование, а не только тренировки.
Модификация подойдёт тем, кто участвует в соревнованиях по мотокроссу и хард-эндуро и хочет получить максимум возможностей платформы K6 без перехода на более объёмные версии.
Другие модификации Kayo K6
2025 - наст. время
K6-A 300 MX (CB300RL) 21/18
Новая модификация с воздушным охлаждением вместо жидкостного, более лёгкой и простой конструкцией, двигателем 175FMN (271 см³) и карбюратором NIBBI PWK34.
→
2024 - наст. время
K6 300 (182MN) FCR 21/18
Модификация с увеличенным до 283 см³ объёмом двигателя ZONGSHEN ZS182MN, балансирным валом и мощностью 32 л.с.
→
2022 - наст. время
K6-R KYB 250 (NC250SR) FCR 21/18
Кроссовая модификация с карбюратором FCR, доработанным двигателем NC250SR (ZS177MM-B) повышенной мощности и подвеской на компонентах KYB вместо базовой KAYO KRP.
→
2021 - наст. время
K6 250 (NC250S) EFI 21/18
Базовая инжекторная модификация с двигателем NC250S ZS177FMM-A, системой впрыска EFI и подвеской KAYO KRP.
→