Мотоцикл KAYO K6 300 (182MN) FCR 21/18 2024 модельного года - надёжный, производительный и компактный мотоцикл, идеально подходящий для любителей экстрима и езды по бездорожью. Одноцилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения ZONGSHEN ZS182MN с 4 клапанами и балансирным валом имеет объём 283 см3 и выдаёт 32 л.с.
Kayo K6 300 FCR
~ 300 000 ₽
ориентировочная цена
Модификация с увеличенным до 283 см³ объёмом двигателя ZONGSHEN ZS182MN, балансирным валом и мощностью 32 л.с.
Годы выпуска
2024 - наст. время
Объём
283 см³
Мощность
32 л.с.
Масса
114 кг
Двигатель
- Объём двигателя 283 см³ ★
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 32 л.с. ★
- Мощность 23.5 кВт ★
- Система подачи топлива Карбюратор FCR ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Передаточные числа 1-N-2-3-4-5-6
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 114 кг
- Объём топливного бака 7.5 л
Шины и колёса
- Передний обод 21
- Задний обод 18
Kayo K6 300 FCR - увеличенный объём двигателя
Kayo K6 300 (182MN) FCR 21/18 - модификация с самым большим объёмом двигателя в линейке K6. Одноцилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный, 2-х вальный двигатель ZONGSHEN ZS182MN с балансирным валом развивает мощность 32 л.с., а балансирный вал снижает вибрацию и повышает комфорт при длительных поездках.
Вес модели относительно небольшой - 114 кг, бензобак рассчитан на 7,5 литров горючего. Мотоцикл оснащён фирменными подвесками Kayo Racing Perfomance, которые обеспечивают маневрирование на любом грунте и хорошо проявляют себя при прыжках и приземлениях.
Для кого подходит
Версия на 283 см³ подойдёт райдерам, которым не хватает динамики 250-кубовых модификаций, но которые пока не готовы к более тяжёлой профессиональной технике. Управляемость находится на должном уровне, а благодаря плавной отдаче мощности можно безопасно входить в поворот на скорости.
Другие модификации Kayo K6
2025 - наст. время
K6-A 300 MX (CB300RL) 21/18
Новая модификация с воздушным охлаждением вместо жидкостного, более лёгкой и простой конструкцией, двигателем 175FMN (271 см³) и карбюратором NIBBI PWK34.
→
2023 - наст. время
K6-R KYB Pro 250 (NC250SR) FCR 21/18
Топовая версия K6-R с маркировкой Pro: тот же карбюраторный двигатель NC250SR, но с усиленной комплектацией подвески и накладок под спортивное использование.
→
2022 - наст. время
K6-R KYB 250 (NC250SR) FCR 21/18
Кроссовая модификация с карбюратором FCR, доработанным двигателем NC250SR (ZS177MM-B) повышенной мощности и подвеской на компонентах KYB вместо базовой KAYO KRP.
→
2021 - наст. время
K6 250 (NC250S) EFI 21/18
Базовая инжекторная модификация с двигателем NC250S ZS177FMM-A, системой впрыска EFI и подвеской KAYO KRP.
→