Мощность мотора увеличена до 36 л.с., двигатель- одноцилиндровый, 4-тактный, 4-клапанный, с двумя распредвалами (NC250SR ZS177MM-B), система питания - карбюратор FCR MX 41. Обновлённая в 2022 году модель стала ещё лучше и комфортнее в эксплуатации, а ключевое отличие - подвеска на компонентах Kayaba (KYB) вместо фирменной KAYO KRP на базовой версии.
Kayo K6-R KYB 250 FCR
~ 300 000 ₽
ориентировочная цена
Кроссовая модификация с карбюратором FCR, доработанным двигателем NC250SR (ZS177MM-B) повышенной мощности и подвеской на компонентах KYB вместо базовой KAYO KRP.
Годы выпуска
2022 - наст. время
Объём
250 см³
Мощность
36 л.с.
Масса
114 кг
Двигатель
- Объём двигателя 250 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 36 л.с. ★
- Мощность 26.5 кВт ★
- Система подачи топлива Карбюратор FCR MX 41 ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Передаточные числа 1-N-2-3-4-5-6
Ходовая часть
- Передняя подвеска KYB, ход 950 мм, регулируемая ★
- Задняя подвеска KYB, ход 480 мм, регулируемая ★
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 114 кг
- Высота по седлу 950 мм
- Длина 2180 мм
- Ширина 820 мм
- Высота 1254 мм
- Колёсная база 1488 мм
- Объём топливного бака 7.5 л
Тормоза
- Передний тормоз Двухпоршневой гидравлический суппорт BrakeTech, диск 240 мм ★
- Задний тормоз Двухпоршневой гидравлический суппорт BrakeTech, диск 240 мм ★
Шины и колёса
- Передний обод 21
- Задний обод 18
Kayo K6-R KYB 250 FCR - кроссовая версия с подвеской KYB
Kayo K6-R KYB 250 (NC250SR) FCR 21/18 - модификация для тех, кто ориентируется на кроссовые трассы и хард-эндуро. Кубатура 250 куб. см, тип - кроссовый, мощность - 36 л.с., что заметно выше показателей базовой инжекторной версии.
Мотоцикл со времени своего появления на рынке пользуется заслуженным вниманием у широкого круга поклонников мотоспорта благодаря высоким показателям производительности и выдающемуся спортивному потенциалу. Подвеска полностью собрана на амортизаторах KYB - спереди мощная длинноходная вилка перевёрнутого типа с длиной хода 950 мм, сзади - 480-миллиметровый моноамортизатор.
Тормоза и трансмиссия
Спереди и сзади установлены двухпоршневые гидравлические суппорты BrakeTech с дисками диаметром 240 мм, а трансмиссия - 6-ступенчатая механическая по классической схеме. Габариты и вес идентичны базовой версии линейки.
Модификация подойдёт райдерам среднего и высокого уровня подготовки, которым важна более острая динамика и качественная подвеска для агрессивной езды по бездорожью.
Другие модификации Kayo K6
2025 - наст. время
K6-A 300 MX (CB300RL) 21/18
Новая модификация с воздушным охлаждением вместо жидкостного, более лёгкой и простой конструкцией, двигателем 175FMN (271 см³) и карбюратором NIBBI PWK34.
→
2024 - наст. время
K6 300 (182MN) FCR 21/18
Модификация с увеличенным до 283 см³ объёмом двигателя ZONGSHEN ZS182MN, балансирным валом и мощностью 32 л.с.
→
2023 - наст. время
K6-R KYB Pro 250 (NC250SR) FCR 21/18
Топовая версия K6-R с маркировкой Pro: тот же карбюраторный двигатель NC250SR, но с усиленной комплектацией подвески и накладок под спортивное использование.
→
2021 - наст. время
K6 250 (NC250S) EFI 21/18
Базовая инжекторная модификация с двигателем NC250S ZS177FMM-A, системой впрыска EFI и подвеской KAYO KRP.
→