Одна из самых доступных моделей в своём классе, наделённая всем необходимым для поездок по бездорожью, будь то тренировки, лёгкие лесные прохваты или жёсткие хард эндуро заезды. Объём двигателя 250 см³, мощность 30 л.с. Отличительная особенность версии - инжекторная система питания EFI вместо карбюратора, что облегчает запуск и стабилизирует работу мотора в разных условиях.
Kayo K6 250 EFI
~ 260 000 ₽
ориентировочная цена
Базовая инжекторная модификация с двигателем NC250S ZS177FMM-A, системой впрыска EFI и подвеской KAYO KRP.
Годы выпуска
2021 - наст. время
Объём
250 см³
Мощность
30 л.с.
Масса
114 кг
Двигатель
- Объём двигателя 250 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 30 л.с.
- Мощность 22.1 кВт
- Система подачи топлива Инжектор EFI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Передаточные числа 1-N-2-3-4-5-6
Ходовая часть
- Передняя подвеска KAYO KRP, ход 950 мм, регулируемая
- Задняя подвеска KAYO KRP, ход 480 мм, регулируемая
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 114 кг
- Высота по седлу 950 мм
- Длина 2180 мм
- Ширина 820 мм
- Высота 1254 мм
- Колёсная база 1488 мм
- Объём топливного бака 7.5 л
Тормоза
- Передний тормоз Двухпоршневой гидравлический суппорт, диск 270 мм
- Задний тормоз Однопоршневой гидравлический суппорт, диск 240 мм
Шины и колёса
- Передний обод 21
- Задний обод 18
Kayo K6 250 EFI - инжекторная версия эндуро
Kayo K6 250 (NC250S) EFI 21/18 - базовая модификация линейки, рассчитанная на любителей внедорожной езды. В основе байка лежит профессиональный 4-клапанный двигатель NC250S (ZS177FMM-A) с двумя распредвалами (DOHC), при объеме 250 см³ он выдает 30 л.с., обеспечивая ровную и предсказуемую тягу.
Главное отличие этой версии от карбюраторных модификаций - современная инжекторная система питания (EFI), упрощающая холодный запуск и настройку мотора. При весе всего 114 кг мотоцикл предлагает удачное соотношение мощности к массе, что делает его удобным как для новичков, так и для опытных райдеров.
Ходовая часть и тормоза
Передняя подвеска KAYO KRP длиной 950 мм и задняя подвеска KAYO KRP длиной 480 мм регулируются на сжатие и отбой. Сзади установлен однопоршневой гидравлический суппорт и тормозной диск 240 мм, спереди - двухпоршневой суппорт с диском 270 мм.
Модель подойдёт тем, кто ищет практичный и относительно недорогой мотоцикл для тренировок и лесных поездок без сложностей карбюраторной настройки.
Другие модификации Kayo K6
2025 - наст. время
K6-A 300 MX (CB300RL) 21/18
Новая модификация с воздушным охлаждением вместо жидкостного, более лёгкой и простой конструкцией, двигателем 175FMN (271 см³) и карбюратором NIBBI PWK34.
→
2024 - наст. время
K6 300 (182MN) FCR 21/18
Модификация с увеличенным до 283 см³ объёмом двигателя ZONGSHEN ZS182MN, балансирным валом и мощностью 32 л.с.
→
2023 - наст. время
K6-R KYB Pro 250 (NC250SR) FCR 21/18
Топовая версия K6-R с маркировкой Pro: тот же карбюраторный двигатель NC250SR, но с усиленной комплектацией подвески и накладок под спортивное использование.
→
2022 - наст. время
K6-R KYB 250 (NC250SR) FCR 21/18
Кроссовая модификация с карбюратором FCR, доработанным двигателем NC250SR (ZS177MM-B) повышенной мощности и подвеской на компонентах KYB вместо базовой KAYO KRP.
→