Kawasaki W1 - знаковый мотоцикл, с которого началась история крупнолитражных машин Kawasaki. Разработанный на базе Meguro K2 (в свою очередь вдохновлённого британским BSA A7), W1 был представлен в 1965 году и стал первым японским мотоциклом с двигателем объёмом более 600 см³, ориентированным на мировой рынок.
Сердцем модели стал 624-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и верхним расположением клапанов (OHV). Диаметр цилиндра составлял 74 мм, ход поршня - 72,6 мм. В отличие от британских прототипов, Kawasaki применила цельные шатуны с игольчатыми подшипниками и сборный коленчатый вал на шариковых и роликовых подшипниках, что значительно повысило надёжность. Система смазки - сухой картер с масляным фильтром.
За годы производства модель претерпела множество модификаций: от базовой W1 с одним карбюратором Mikuni VM31 до спортивных версий W1SS и W2SS с двумя карбюраторами, повышенной степенью сжатия и форсированным двигателем мощностью 53 л.с. Выпускалась также версия-скремблер W2TT с высоко расположенными глушителями. В 1971 году вышла W1SA с перенесённым на левую сторону рычагом переключения передач. Завершила серию модель W3 (650RS) 1973-1974 годов с двумя передними дисковыми тормозами.
Всего за девять лет производства было выпущено 26 289 мотоциклов серии W. Модель не только заложила фундамент репутации Kawasaki как производителя больших мотоциклов, но и стала объектом поклонения энтузиастов классической японской техники.
