Kawasaki W1SA (1971-1972) - модернизированная версия

Модернизированная версия с левосторонним переключением передач, новыми боковыми крышками двигателя с буквой W, обновлёнными приборами, новыми тормозами и задними амортизаторами. Окрашенный бак.

Годы выпуска 1971–1972
Объём 624 см³
Мощность 53 л.с.
Момент 55.9 Н·м
Макс. скорость 180 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик

Двигатель

  • Объём двигателя 624 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 74 мм
  • Ход поршня 72.6 мм
  • Степень сжатия 9
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHV
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 53 л.с.
  • Мощность 39.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 7000 об/мин
  • Крутящий момент 55.9 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 2 карбюратора Mikuni VM28
  • Система зажигания Баттарейное, катушечное
  • Система смазки Сухой картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая дуплексная (double cradle)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Сухой вес 199 кг
  • Колёсная база 1415 мм
  • Объём топливного бака 15 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 180 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный, усиленный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.25-19
  • Задняя шина 3.50-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

W1SA - существенно обновлённая версия, выпускавшаяся в 1971-1972 годах. Главное изменение - перенос рычага переключения передач с правой на левую сторону (современная схема). Педаль тормоза перемещена на правую сторону. Двигатель получил новые боковые крышки: на правой - крупная буква W, на левой - надпись KAWASAKI. Боковые панели - нового дизайна с надписью 650.

Приборы обновлены: спидометр и тахометр поменялись местами, дизайн стал более современным. Передний тормоз - усиленный барабанный. Задний барабан окрашен в чёрный цвет. Новый задний фонарь с двойными отражателями, новые указатели поворотов, новые задние амортизаторы. Хромированный бак окончательно уступил место окрашенному. Модель не экспортировалась, продавалась только в Японии.

Kawasaki W1SA 1971-1972 годов - модернизированная версия с левосторонним переключением передач. Двигатель - 624 см³, два карбюратора, 53 л.с. Новые боковые крышки двигателя, обновлённые приборы, усиленные тормоза, окрашенный бак. Продавалась только в Японии.

Другие модификации Kawasaki W1

1973–1974

W3 / 650RS (1973-1974)

Финальная версия серии W с двумя передними дисковыми тормозами (впервые на Kawasaki), приборной панелью от Z1 и обновлённым дизайном. Завершила производство серии W в 1974 году.

1968–1970

W1S (1968-1970)

Японская версия W2SS с двумя карбюраторами и мощностью 53 л.с. Отличалась раздельными приборами (спидометр и тахометр отдельно), хромированным баком и японской светотехникой.

1968–1969

W2TT (1968-1969)

Скремблер с высоко расположенными глушителями с левой стороны. Два карбюратора, 53 л.с. В 1968 году - двойные выхлопные трубы, в 1969 - один общий глушитель. Выпущено менее 650 единиц.

1967–1968

W1SS (1967-1968)

Спортивная версия с укороченными глушителями, короткими крыльями, клетчатыми декалями на боковых панелях. Один карбюратор, мощность 50 л.с. Переднее колесо увеличено до 19 дюймов. Выпущено всего 251 шт.

1967–1970

W2SS / Commander (1967-1970)

Форсированная версия с двумя карбюраторами Mikuni VM28, увеличенными впускными клапанами (38 мм), степенью сжатия 9,0:1 и мощностью 53 л.с. при 7000 об/мин. Переднее колесо 19 дюймов. С 1969 года - название Commander, окрашенный бак вместо хромированного.

1965–1968

W1 (1965-1968)

Базовая модель с одним карбюратором Mikuni VM31, степенью сжатия 8,7:1, мощностью 47-50 л.с. Комбинированные приборы в фаре, хромированный бак, правостороннее переключение передач.