W2TT - скремблерная версия на базе W2SS, предназначенная для американского рынка (TT - от TT Flat Track racing). Главная особенность - высоко расположенная выхлопная система с левой стороны мотоцикла. В 1968 году использовались две раздельные трубы с небольшими глушителями, в 1969 году - один общий глушитель необычной формы, в который входили обе трубы. Двигатель - тот же, что у W2SS: два карбюратора Mikuni VM28, 53 л.с. при 7000 об/мин. Бак - хромированный (японская версия) или окрашенный (экспортная). Выпущено менее 650 единиц за два года.
1 / 3
Годы выпуска
1968–1969
Объём
624 см³
Мощность
53 л.с.
Момент
55.9 Н·м
Макс. скорость
180 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Ретро / Нео-классик
Двигатель
- Объём двигателя 624 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 74 мм
- Ход поршня 72.6 мм
- Степень сжатия 9 ★
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов OHV
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 53 л.с. ★
- Мощность 39.5 кВт ★
- Обороты макс. мощности 7000 об/мин ★
- Крутящий момент 55.9 Н·м ★
- Обороты макс. момента 5500 об/мин
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива 2 карбюратора Mikuni VM28 ★
- Система зажигания Баттарейное, катушечное
- Система смазки Сухой картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
- Количество передач 4
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Трубчатая дуплексная (double cradle)
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами
Размеры и масса
- Сухой вес 181 кг
- Колёсная база 1415 мм
- Объём топливного бака 15 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 180 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный, двухколодочный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.25-19 ★
- Задняя шина 3.50-18
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Kawasaki W2TT 1968-1969 годов - скремблер с высокими глушителями на базе W2SS. Два карбюратора, 53 л.с., 624 см³. Выпускался для американского рынка в двух вариантах выхлопа: двойные трубы (1968) и общий глушитель (1969). Редкая модификация - менее 650 экземпляров.
Другие модификации Kawasaki W1
1973–1974
W3 / 650RS (1973-1974)
Финальная версия серии W с двумя передними дисковыми тормозами (впервые на Kawasaki), приборной панелью от Z1 и обновлённым дизайном. Завершила производство серии W в 1974 году.
→
1971–1972
W1SA (1971-1972)
Модернизированная версия с левосторонним переключением передач, новыми боковыми крышками двигателя с буквой W, обновлёнными приборами, новыми тормозами и задними амортизаторами. Окрашенный бак.
→
1968–1970
W1S (1968-1970)
Японская версия W2SS с двумя карбюраторами и мощностью 53 л.с. Отличалась раздельными приборами (спидометр и тахометр отдельно), хромированным баком и японской светотехникой.
→
1967–1968
W1SS (1967-1968)
Спортивная версия с укороченными глушителями, короткими крыльями, клетчатыми декалями на боковых панелях. Один карбюратор, мощность 50 л.с. Переднее колесо увеличено до 19 дюймов. Выпущено всего 251 шт.
→
1967–1970
W2SS / Commander (1967-1970)
Форсированная версия с двумя карбюраторами Mikuni VM28, увеличенными впускными клапанами (38 мм), степенью сжатия 9,0:1 и мощностью 53 л.с. при 7000 об/мин. Переднее колесо 19 дюймов. С 1969 года - название Commander, окрашенный бак вместо хромированного.
→
1965–1968
W1 (1965-1968)
Базовая модель с одним карбюратором Mikuni VM31, степенью сжатия 8,7:1, мощностью 47-50 л.с. Комбинированные приборы в фаре, хромированный бак, правостороннее переключение передач.
→