Kawasaki KZ1300

Kawasaki KZ1300 - легендарный мотоцикл с рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 1286 см³, выпускавшийся с 1979 по 1989 год. Один из самых технически сложных и мощных мотоциклов своей эпохи.

Годы выпуска 1979–1989
Объём 1286 см³
Мощность 120 л.с.
Момент 115 Н·м
Масса 314 кг
Макс. скорость 222 км/ч
Разгон 0–100 4.01 с

Kawasaki KZ1300 (также известный как Z1300) - мотоцикл, который произвёл фурор на мировой арене в 1979 году. Оснащённый рядным шестицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объёмом 1286 см³, он стал флагманом японского производителя и одним из самых больших серийных мотоциклов своего времени.

Разработка модели началась ещё в 1973 году под кодовым названием "Model 203". Изначально планировался спортивный мотоцикл для конкуренции с Honda CBX, но из-за большого веса и карданной передачи мотоцикл позиционировался как спортивно-туристический. Двигатель выдавал 120 л.с. (89 кВт) при 8000 об/мин и 115 Нм крутящего момента при 6500 об/мин - впечатляющие показатели для конца 1970-х.

За 10 лет производства модель претерпела несколько значительных обновлений. В 1983 году появилась версия с цифровым впрыском топлива (DFI), получившая обозначение ZG1300 и мощность 130 л.с. В том же году была представлена полностью укомплектованная туристическая версия ZN1300 Voyager с полноценным обтекателем, кофрами и цифровой приборной панелью.

Всего было выпущено около 20 000 экземпляров KZ1300/Z1300/ZG1300 и 4 500 Voyager. Последние 200 мотоциклов, выпущенные в 1989 году, получили название "Legendary Six" и особый логотип на топливном баке.

Общее

  • Тип мотоцикла Туристический

Двигатель

  • Объём двигателя 1286 см³
  • Количество цилиндров 6
  • Диаметр цилиндра 62 мм
  • Ход поршня 71 мм
  • Степень сжатия 9.9
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 120 л.с.
  • Мощность 89 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 115 Н·м
  • Обороты макс. момента 6500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 3x 32mm Mikuni BSW32 CV карбюраторы
  • Система зажигания CDI (транзисторное)
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 4.5 л
  • Свеча зажигания NGK CR9E

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 1.841
  • Передаточные числа 1-я 2.29, 2-я 1.67, 3-я 1.28, 4-я 1.07, 5-я 0.93
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Двойная нижняя труба (стальная)
  • Угол наклона вилки 28.5 °
  • Величина следа 102 мм
  • Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, пневматическая
  • Задняя подвеска Два амортизатора, регулировка предварительного натяга

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 314 кг
  • Сухой вес 297 кг
  • Высота по седлу 810 мм
  • Дорожный просвет 145 мм
  • Длина 2265 мм
  • Ширина 785 мм
  • Высота 1265 мм
  • Колёсная база 1580 мм
  • Объём топливного бака 27 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 222 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 4.01 с
  • Расход топлива 6.5 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 260 мм дисковые, 2-поршневые суппорта
  • Задний тормоз 1x 250 мм диск, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 110/90-18
  • Задняя шина 130/90-17
  • Передний обод 18 дюймов
  • Задний обод 17 дюймов

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1989

ZG1300-A5 Legendary Six (1989)

Финальная версия. Выпущено всего 200 экземпляров с особым логотипом "Legendary Six" на топливном баке. Цвет Ebony.

1986–1988

ZG1300-A2/A3/A4 (1986-1988)

Продолжение выпуска версии DFI с незначительными изменениями. С 1987 года только цвет Ebony.

1984

ZG1300-A1 DFI (1984)

Первая версия с цифровым впрыском топлива (DFI). Мощность увеличена до 130 л.с. Степень сжатия снижена до 9.3:1. Новые поршни.

1983

KZ1300-A5 (1983)

Последняя карбюраторная версия. Изменены декали и значки. Цвета: Passion Red и Ebony.

1983–1984

ZN1300-A1 Voyager (1983-1984)

Полностью укомплектованная туристическая версия с новым frame, полноценным обтекателем, кофрами, топ-кейсом, цифровой приборной панелью, аудиосистемой и бортовым компьютером.

1982

KZ1300-A4 (1982)

Незначительные изменения: новые датчики CDI, изменённая крышка звукового сигнала. Цвета: Passion Red и Ebony.

1981

KZ1300-A3 (1981)

Модернизированное зажигание, хромированные детали двигателя, задние амортизаторы с пневматикой. Цвета: Holy Green и Ebony. Сборка в Линкольне, США.

1980

KZ1300-A2 (1980)

Увеличен объём масла в двигателе до 6 литров для решения проблем с коленвалом. Цвет - Ruby Red. Номера рамы: KZT30A-006201.

1980

KZ1300-B2 Touring (1980)

Туристическая версия для рынка США с обтекателем, кофрами и топ-кейсом. Цвет - Royal Dark Red. Номера рамы: KZT30B-000001.

1979

KZ1300-A1 (1979)

Первая серийная версия. Карбюраторный двигатель 120 л.с., цвет Starlight Blue с золотой полосой. Номера рамы: KZT30A-000101.

Kawasaki KZ1300 - это легендарный мотоцикл, который до сих пор вызывает восхищение у коллекционеров и ценителей классической мототехники. Его рядный шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и двумя распредвалами (DOHC) стал настоящим инженерным шедевром. Благодаря водяному охлаждению инженерам удалось сделать двигатель компактнее, разместив цилиндры ближе друг к другу.

Модель выпускалась в нескольких версиях: KZ1300 (карбюраторная, 1979-1983), ZG1300 DFI (с цифровым впрыском топлива, 1984-1989) и ZN1300 Voyager (полностью укомплектованный турист, 1983-1988). Каждая версия имела свои особенности и технические усовершенствования.

Особого внимания заслуживает система питания. На ранних моделях использовались три сдвоенных карбюратора Mikuni BSW32, а на более поздних - цифровой впрыск топлива (DFI), который не только улучшил расход топлива, но и добавил мощности. Мотоцикл оснащался 5-ступенчатой коробкой передач и карданным приводом, что делало его надёжным спутником в дальних путешествиях.

Сегодня Kawasaki KZ1300 остаётся желанным экспонатом для коллекционеров. Его уникальный шестицилиндровый двигатель, плавность хода и внушительные размеры делают этот мотоцикл одной из самых ярких страниц в истории японского моторостроения.