Kawasaki KDX80 - эндуро для юных райдеров

Kawasaki KDX80 - лёгкий двухтактный эндуро-мотоцикл для юных райдеров, выпускавшийся с 1980 по 1988 год. Модель оснащалась одноцилиндровым двигателем объёмом 79 см³ и была создана на базе кроссового KX80.

Годы выпуска 1980–1988
Объём 79 см³
Мощность 18 л.с.
Масса 72 кг

Kawasaki KDX80 - внедорожный мотоцикл класса эндуро, предназначенный для молодых водителей. Модель выпускалась с 1980 по 1988 год и базировалась на платформе кроссового KX80, но получила изменения для езды по пересечённой местности: более мягкие настройки подвески, увеличенный топливный бак, фару и светотехнику для легального передвижения по дорогам общего пользования.

Мотоцикл оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объёмом 79 см³. Ранние версии (1980-1982) имели воздушное охлаждение, а с 1983 года модель получила жидкостное охлаждение, что повысило стабильность работы мотора в тяжёлых условиях. Трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка передач.

KDX80 весил около 68-70 кг в сухом состоянии, что делало его доступным для подростков и начинающих райдеров. Высота по седлу составляла примерно 810-830 мм. Мотоцикл оснащался телескопической вилкой спереди и маятниковой подвеской с моноамортизатором сзади (Uni-Trak).

Двигатель

  • Объём двигателя 79 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 49 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 7.2
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Двухтактный
  • Мощность 18 л.с.
  • Мощность 13.2 кВт
  • Тип топлива Бензин (смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Раздельная (Auto-Lube)

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Полудуплексная стальная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Uni-Trak моноамортизатор

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 72 кг
  • Сухой вес 68 кг
  • Высота по седлу 820 мм
  • Дорожный просвет 290 мм
  • Длина 1900 мм
  • Ширина 780 мм
  • Высота 1050 мм
  • Колёсная база 1280 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 3.50-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1987–1988

KDX80-D (1987-1988) - четвёртое поколение, финальная версия

Финальное поколение KDX80 с доработанным двигателем, обновлённой эргономикой и новым дизайном. Последние годы выпуска модели перед снятием с производства.

1985–1986

KDX80-C (1985-1986) - третье поколение, обновлённый дизайн

Третье поколение с обновлённым дизайном пластика, улучшенной подвеской Uni-Trak и доработанной рамой. Мотоцикл получил более агрессивный внешний вид.

1983–1984

KDX80-B (1983-1984) - второе поколение, жидкостное охлаждение

Второе поколение получило жидкостное охлаждение двигателя, новую раму и заднюю подвеску Uni-Trak с моноамортизатором вместо двух амортизаторов.

1980–1982

KDX80-A (1980-1982) - первое поколение, воздушное охлаждение

Первое поколение KDX80 с воздушным охлаждением двигателя. Базовая версия на платформе KX80 с эндуро-обвесом: фара, задний фонарь, спидометр, увеличенный бак.

Kawasaki KDX80 - это легендарный эндуро-мотоцикл для юных райдеров, выпускавшийся японским производителем с 1980 по 1988 год. Модель была создана на базе кроссового KX80, но адаптирована для эндуро-дисциплин: установлены фара, задний фонарь, спидометр и более вместительный топливный бак.

Технические особенности Kawasaki KDX80

Сердцем мотоцикла был двухтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 79 см³. Ранние версии (1980-1982) оснащались воздушным охлаждением, а с 1983 года модель получила жидкостное охлаждение - это нововведение перекочевало от старшей модели KDX200. Двигатель комплектовался 6-ступенчатой механической коробкой передач и системой смазки с раздельной подачей масла (Auto-Lube).

Подвеска KDX80 включала телескопическую вилку спереди и прогрессивную систему Uni-Trak с моноамортизатором сзади. Тормозная система - барабанные тормоза спереди и сзади, что было стандартом для внедорожных мотоциклов того времени.

Модификации Kawasaki KDX80

За годы выпуска модель претерпела несколько обновлений. Первое поколение (1980-1982) отличалось воздушным охлаждением и простой конструкцией. В 1983 году вышло второе поколение с жидкостным охлаждением и обновлённой рамой. Третье поколение (1985-1986) получило улучшенную подвеску Uni-Trak и новый дизайн пластика. Финальная версия (1987-1988) отличалась доработанным двигателем и обновлённой эргономикой.

Сегодня Kawasaki KDX80 остаётся востребованным на вторичном рынке как доступный байк для обучения внедорожной езде. Запчасти для модели всё ещё можно найти благодаря совместимости с KX80 и унификации деталей внутри линейки KDX.