Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Kawasaki
  5. KDX80
  6. KDX80-D (1987-1988) - четвёртое поколение, финальная версия
Kawasaki · KDX80

Kawasaki KDX80-D (1987-1988)

1987–1988 1985–1986 1983–1984 1980–1982

Финальное поколение KDX80 с доработанным двигателем, обновлённой эргономикой и новым дизайном. Последние годы выпуска модели перед снятием с производства.

Годы выпуска 1987–1988
Объём 79 см³
Мощность 20 л.с.
Масса 72 кг

Двигатель

  • Объём двигателя 79 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 49 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 7.2
  • Система охлаждения Жидкостное ★
  • Привод клапанов Двухтактный
  • Мощность 20 л.с. ★
  • Мощность 14.7 кВт ★
  • Тип топлива Бензин (смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Раздельная (Auto-Lube)

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Полудуплексная стальная (усиленная) ★
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Uni-Trak моноамортизатор

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 72 кг
  • Сухой вес 68 кг
  • Высота по седлу 820 мм
  • Дорожный просвет 290 мм
  • Длина 1900 мм
  • Ширина 780 мм
  • Высота 1050 мм
  • Колёсная база 1280 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 3.50-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Четвёртое и последнее поколение Kawasaki KDX80 выпускалось с 1987 по 1988 год. Модель получила доработанный двигатель с улучшенной системой охлаждения и обновлённой карбюраторной настройкой. Эргономика была пересмотрена - изменены форма сиденья и расположение подножек для большего комфорта райдера.

Дизайн пластика снова был обновлён, мотоцикл получил новую графику и цветовые схемы. Подвеска и ходовая часть остались без серьёзных изменений, так как конструкция к тому времени была хорошо отработана. В 1988 году производство KDX80 было завершено, и модель уступила место более современным разработкам.

Kawasaki KDX80-D (1987-1988) - финальная версия легендарного эндуро для юных райдеров. Эта модификация стала вершиной эволюции модели, вобрав в себя все улучшения, накопленные за годы производства.

Доработанный двигатель с улучшенной системой охлаждения обеспечивал стабильную работу в самых тяжёлых условиях. Обновлённая эргономика делала посадку райдера более удобной, что особенно важно для подростков, проводящих много часов в седле. После 1988 года Kawasaki сосредоточилась на развитии линейки KDX больших объёмов (KDX200, KDX250), а KDX80 остался в истории как один из лучших детских эндуро-мотоциклов своего времени.

Другие модификации Kawasaki KDX80

1985–1986

KDX80-C (1985-1986) - третье поколение, обновлённый дизайн

Третье поколение с обновлённым дизайном пластика, улучшенной подвеской Uni-Trak и доработанной рамой. Мотоцикл получил более агрессивный внешний вид.

→
1983–1984

KDX80-B (1983-1984) - второе поколение, жидкостное охлаждение

Второе поколение получило жидкостное охлаждение двигателя, новую раму и заднюю подвеску Uni-Trak с моноамортизатором вместо двух амортизаторов.

→
1980–1982

KDX80-A (1980-1982) - первое поколение, воздушное охлаждение

Первое поколение KDX80 с воздушным охлаждением двигателя. Базовая версия на платформе KX80 с эндуро-обвесом: фара, задний фонарь, спидометр, увеличенный бак.

→