Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Kawasaki
  5. KDX80
  6. KDX80-B (1983-1984) - второе поколение, жидкостное охлаждение
Kawasaki · KDX80

Kawasaki KDX80-B (1983-1984)

1987–1988 1985–1986 1983–1984 1980–1982

Второе поколение получило жидкостное охлаждение двигателя, новую раму и заднюю подвеску Uni-Trak с моноамортизатором вместо двух амортизаторов.

Годы выпуска 1983–1984
Объём 79 см³
Мощность 20 л.с.
Масса 72 кг

Двигатель

  • Объём двигателя 79 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 49 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 7.2
  • Система охлаждения Жидкостное ★
  • Привод клапанов Двухтактный
  • Мощность 20 л.с. ★
  • Мощность 14.7 кВт ★
  • Тип топлива Бензин (смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Раздельная (Auto-Lube)

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Полудуплексная стальная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Uni-Trak моноамортизатор

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 72 кг
  • Сухой вес 68 кг
  • Высота по седлу 820 мм
  • Дорожный просвет 290 мм
  • Длина 1900 мм
  • Ширина 780 мм
  • Высота 1050 мм
  • Колёсная база 1280 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 3.50-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

В 1983 году Kawasaki провела серьёзное обновление KDX80. Главным нововведением стала система жидкостного охлаждения двигателя, что позволило улучшить стабильность работы мотора в тяжёлых условиях бездорожья. Мотоцикл получил новую раму и прогрессивную заднюю подвеску Uni-Trak с одним моноамортизатором вместо двух задних амортизаторов на ранних версиях.

Передняя подвеска также была доработана - телескопическая вилка получила увеличенный ход. Дизайн пластика был обновлён, мотоцикл стал выглядеть современнее. Двигатель сохранил рабочий объём 79 см³, но благодаря жидкостному охлаждению мощность и надёжность возросли.

Kawasaki KDX80-B (1983-1984) - второе поколение эндуро, получившее ключевое обновление в виде жидкостного охлаждения. Это нововведение было заимствовано от старшей модели KDX200 и значительно повысило эксплуатационные характеристики мотоцикла.

Помимо системы охлаждения, модель получила новую раму и прогрессивную подвеску Uni-Trak с моноамортизатором, что улучшило управляемость и комфорт при езде по пересечённой местности. Мотоцикл оставался лёгким и маневренным, идеально подходя для юных райдеров.

Другие модификации Kawasaki KDX80

1987–1988

KDX80-D (1987-1988) - четвёртое поколение, финальная версия

Финальное поколение KDX80 с доработанным двигателем, обновлённой эргономикой и новым дизайном. Последние годы выпуска модели перед снятием с производства.

→
1985–1986

KDX80-C (1985-1986) - третье поколение, обновлённый дизайн

Третье поколение с обновлённым дизайном пластика, улучшенной подвеской Uni-Trak и доработанной рамой. Мотоцикл получил более агрессивный внешний вид.

→
1980–1982

KDX80-A (1980-1982) - первое поколение, воздушное охлаждение

Первое поколение KDX80 с воздушным охлаждением двигателя. Базовая версия на платформе KX80 с эндуро-обвесом: фара, задний фонарь, спидометр, увеличенный бак.

→