Kawasaki KDX80-C (1985-1986)

Name: Kawasaki KDX80 (1985–1986)
Brand: Kawasaki
Rating: 5 (76 reviews)

1987–1988 1985–1986 1983–1984 1980–1982

Третье поколение с обновлённым дизайном пластика, улучшенной подвеской Uni-Trak и доработанной рамой. Мотоцикл получил более агрессивный внешний вид.

Годы выпуска 1985–1986

Объём 79 см³

Мощность 20 л.с.

Масса 72 кг

Двигатель

Объём двигателя 79 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 49 мм
Ход поршня 42 мм
Степень сжатия 7.2
Система охлаждения Жидкостное ★
Привод клапанов Двухтактный
Мощность 20 л.с. ★
Мощность 14.7 кВт ★
Тип топлива Бензин (смесь)
Система подачи топлива Карбюратор
Система зажигания CDI
Система смазки Раздельная (Auto-Lube)

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Полудуплексная стальная (усиленная) ★
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Uni-Trak моноамортизатор (доработанная) ★

Размеры и масса

Снаряжённая масса 72 кг
Сухой вес 68 кг
Высота по седлу 820 мм
Дорожный просвет 290 мм
Длина 1900 мм
Ширина 780 мм
Высота 1050 мм
Колёсная база 1280 мм
Объём топливного бака 7.5 л

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабанный
Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

Передняя шина 2.75-21
Задняя шина 3.50-17

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

В 1985 году Kawasaki выпустила третье поколение KDX80 с индексом C. Модель получила полностью обновлённый дизайн пластика в стиле старших моделей KDX200/KDX250. Подвеска Uni-Trak была доработана для улучшения ходовых качеств. Рама также претерпела изменения - была усилена в ключевых точках.

Двигатель остался прежним - двухтактный одноцилиндровый объёмом 79 см³ с жидкостным охлаждением. Мотоцикл сохранил 6-ступенчатую коробку передач и систему раздельной смазки Auto-Lube. Тормозная система - барабанные тормоза спереди и сзади.

Kawasaki KDX80-C (1985-1986) - третье поколение популярного эндуро для юных райдеров. Главным изменением стал обновлённый дизайн пластика, выполненный в стилистике старших моделей линейки KDX. Мотоцикл получил более агрессивные и современные формы облицовки.

Помимо внешних изменений, инженеры Kawasaki доработали подвеску Uni-Trak и усилили раму. Это положительно сказалось на управляемости и долговечности мотоцикла в условиях активной внедорожной эксплуатации. Модель оставалась одним из лучших вариантов для подростков, увлекающихся эндуро и кроссом.

Другие модификации Kawasaki KDX80

1987–1988

KDX80-D (1987-1988) - четвёртое поколение, финальная версия

Финальное поколение KDX80 с доработанным двигателем, обновлённой эргономикой и новым дизайном. Последние годы выпуска модели перед снятием с производства.

→

1983–1984

KDX80-B (1983-1984) - второе поколение, жидкостное охлаждение

Второе поколение получило жидкостное охлаждение двигателя, новую раму и заднюю подвеску Uni-Trak с моноамортизатором вместо двух амортизаторов.

→

1980–1982

KDX80-A (1980-1982) - первое поколение, воздушное охлаждение

Первое поколение KDX80 с воздушным охлаждением двигателя. Базовая версия на платформе KX80 с эндуро-обвесом: фара, задний фонарь, спидометр, увеличенный бак.

→